La publicación digital del motociclismo
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19/11/2020
19/11/2020
Cuatro años después del lanzamiento de la Ducati SuperSport, este modelo evoluciona de cara a 2021 convirtiéndose en la Ducati SuperSport 950, una moto destinada a los pilotos más jóvenes que quieren experimentar las sensaciones más deportivas en circuitos y calle.
Su diseño, marcado por las salidas de aire que recuerdan a la Ducati Panigale V4, ofrece una protección aerodinámica al piloto con una agresividad en sus líneas que no pasan desapercibidas.
El motor bicilíndrico Ducati Testastretta 11° de 937 cc de la SuperSport 950 ha sido revisado para cumplir con la normativa Euro5. Pero, para adquirir esta homologación, no ha tenido que variar sus valores de par ni potencia máximos alcanzando los 110 cv a 9.000 rpm y 93
Nm a 6.500 rpm. Cuenta con cuatro válvulas por cilindro, sistema de aire secundario y refrigeración líquida.
La caja de cambios cuenta de serie el sistema Ducati Quick Shift (DQS) up / down EVO. La SuperSport 950 monta un embrague anti-rebote gestionado por el nuevo control hidráulico con una bomba radial auto-purgante equipada con maneta regulable.
Su mantenimiento se debe realizar cada 15.000 km o 12 meses, comprobando el juego de válvulas cada 30.000 km.
La SuperSport 950 cuenta con un bastidor multitubular de acero que se conecta a las culatas, mientras que el subchasis trasero que soporta el asiento, también de acero, se fija al cilindro vertical. La configuración del bastidor con el apoyo del motor contribuye a tener un peso en vacío de 210 kg, 1 kg menos que la primera SuperSport.
La SuperSport 950 cuenta con suspensiones regulables y basculante monobrazo en fundición de aluminio. El tren delantero cuenta con una horquilla Marzocchi con barras de 43 mm de sección, totalmente ajustable en hidráulico y precarga. El trasero utiliza un amortiguador Sachs, fijado al cilindro vertical por un extremo y por el otro al basculante monobrazo, con ajustes de precarga de muelle freno hidráulico en extensión.
Por su parte, la SuperSport 950 S está equipada con suspensiones refinadas y multiajustables Öhlins. El tren delantero cuenta con una horquilla con barras de 48 mm de diámetro y detrás un amortiguador Öhlins, completamente ajustable con depósito de gas integrado.
El equipamiento del bastidor para ambas versiones se completa con un amortiguador de dirección ajustable Öhlins.
La SuperSport 950 cuenta de serie con llantas de tres palos con diseño deportivo en “Y” en medidas 3.50 x 17 para la delantera y 5.50 x 17 para la trasera. Las llantas calzan neumáticos Pirelli Diablo Rosso® III en medida 120/70 ZR 17 delante y 180/55 ZR 17 detrás.
La nueva SuperSport 950 monta unas pinzas Brembo M4-32 monobloc de anclaje radial en el tren delantero, que actúan sobre dos discos de 320 mm de diámetro. Detrás equipa un disco de 245 mm de diámetro con una pinza que funciona con dos pistones. El sistema de frenado está controlado por el sistema ABS Cornering de Bosch con el que se puede personalizar el nivel de intervención.
El paquete electrónico de la SuperSport 950 cuenta con el sistema Bosch Cornering ABS, que evita el bloqueo de las ruedas además de impedir el levantamiento de la rueda trasera, asegurando la más corta distancia de frenado y la mayor estabilidad. También incluye el Ducati Traction Control (DTC) EVO, que gestiona la intervención necesaria para asegurar el deslizamiento del neumático trasero (según el nivel de DCT configurado por el usuario). Cuenta con el Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, que obtiene el máximo rendimiento en la aceleración con toda seguridad. Y no podía faltar el Ducati Quick Shift (DQS) up / down EVO, el sistema de cambio rápido que maximiza la estabilidad de la moto durante los cambios en curva.
La ducati SuperSport 950 cuenta con 3 mapas de potencia preestablecidos denominados Sport, Touring y Urban, totalmente personalizables (en parado) en relación al ABS Bosch, DTC, DWC y en la activación del DQS up / down. El cambio de modo se puede realizar fácilmente en marcha.
La familia SuperSport 950 incluye una pantalla Full-TFT de 4,3'' con gráficos e interfaz inspirados en los de la familia Panigale. El faro es una nueva unidad full-LED, que cuenta con luces diurnas LED (DRL) y dos módulos bi-función LED para los haces de luces cortas y largas que permiten que la moto tenga un "aspecto" simétrico con las luces encendidas.
Podemos encontrar la Ducati SuperSport 950 con un esquema de color con el Carenado en Rojo Ducati con bastidor en Rojo Ducati y llantas en Negro Brillo con el siguiente equipamiento de serie:
Por su parte, la Ducati SuperSport 950 S la podemos encontrar en dos esquemas de color: con el carenado en blanco “Arctic White Silk” con bastidor en Rojo Ducati y llantas en Negro brillo con “etiqueta” en Rojo Ducati o con el carenado en Rojo Ducati con bastidor en Rojo Ducati y llantas en negro brillo con “etiqeta” en Rojo Ducati.
Aumentando todo el equipamiento de serie de su hermana, en la Ducati SuperSport 950 S podremos encontrar también:
Los dos modelos de Ducati SuperSport estarán disponibles en los puntos de venta Ducati desde febrero de 2021. El modelo también está disponible con potencia limitada para el permiso A2.
Ducati Performance ha creado dos paquetes y accesorios para la SuperSport 950 para personalizarla según los gustos del usuario.Ambos paquetes, el Sport y el Tournig, pueden montarse juntos.
El paquete Sport incluye:
El paquete Touring incluye:
Entre los accesorios disponibles no incluidos en los paquetes se encuentran:
Amante de las motos desde que tengo uso de razón, llevo toda la vida sobre dos ruedas. Tras realizar colaboraciones en distintos medios, en Moto1Pro he hecho de mi pasión, mi modo de vida. Curiosa, analítica y muy digital, además de probar motos, coordino la redacción con mano de hierro en guante de seda.
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