¿Ensueño o pesadilla? 2 motores Harley, 2680 cc y 3 metros

A estas páginas digitales hemos traído en algunas ocasiones verdaderas curiosidades. Demostración de que la imaginación humana es casi tan grande como la estupidez que, según Albert Einstein, era infinita. En la preparaciones custom uno de los temas preferidos es el exceso: la distancia entre ejes más descomunal, la horquilla más larga, los cromados más brillantes…

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En este caso tenemos todo eso pero mucho más, no solo monta un reluciente V-twin refrigerado por aire, ¡sino dos! Nos preguntamos si el bicilíndrico en V que va detrás no tendrá algunos problemas de refrigeración. En la chopper todo es excesivo, desde el manillar talla XXXL, propiciado por los dos V2, hasta el depósito.

Chopper con dos motores

¿Cómo llamar a esta configuración con dos propulsores? No pensamos que podamos decir que la chopper va movida por un V4 porque en realidad es un V2 + V2. ¿V-twin al cuadrado? Al ir los dos propulsores no uno al lado del otro, sino uno detrás del otro, la ventaja es que la anchura no aumenta, pero esto es a costa de una exagerada distancia entre ejes. No se declara cuánto mide entre ejes pero estimamos que rondará los tres metros. La moto, que no tiene nombre propio, la vende la compañía estadounidense de subastas Mecum, aunque no da casi ninguna información sobre ella, salvo que se construyó en 2005.

En la ciberpágina de Mecum se puede ver un pequeño vídeo donde, el que suponemos es el orgulloso propietario, pone en marcha la bestia y se da una pequeña vuelta justo delante de la casa. Imaginamos que para demostrar que la chopper V2 + V2 funciona, aunque nos atrevemos a decir que no parece ser la moto más manejable del mundo, más bien al contrario. En cambio, en línea recta imaginamos que va derechita como una vela.

Los dos V-twin parecen ser el motor Evolution de Harley-Davidson, que se utilizó en los años 80 y 90. Un bicilíndrico en línea refrigerado por aire de carrera larga, 2 válvulas por cilindro y 1340 cc, que multiplicado por dos arroja la orgullosa cifra de 2680 cc (unos 2,7 litros). El propulsor H-D de serie era capaz de entregar 60 CV a 5000 rpm, así que la chopper deberá rondar los 120 CV. Quizá una potencia algo excesiva para las capacidades dinámicas de la unidad…