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A partir del 31 de mayo KTM dejará de distribuir la gama CFMoto: la marca china optará por ser su propio distribuidor o contratar a un importador.
En 2023 KTM comenzó a distribuir en Europa (también en España) la gama CFMoto, además de en la Piel de Toro, los austriacos se encargaban de la distribución en otros mercado importantes: Alemania, Austria, Reino Unido y Suiza. La relación entre ambas marcas comenzó en 2013 cuando CFMoto empezó a importar en China algunos modelos KTM. En 2017 llegaron a un acuerdo de colaboración comercial para iniciar la producción de motores. La compañía asiática era la encargada de producir los motores 790, además de montar en China las KTM 790 Duke y Adventure al completo.
La colaboración en Europa entre CFMoto y Pierer Mobility AG (KTM) ha durado poco más de dos años, y acabará el 31 de mayo de 2025. En estos momentos no está claro cómo se distribuirán en el futuro la gama CFMoto en Europa. Una posibilidad es que la propia marca china se encargue de ello. Por el contrario, CFMoto podría delegar esta misión en un importador, en España recordemos que anteriormente importó CFMoto la empresa Jets Marivent pero por ahora no sabemos si lo retomarán. Lo que es seguro, y confirmado desde KTM España, es que ellos terminan el acuerdo el próximo 31 de mayo de 2025.
La prensa china asegura que el cese de la distribución de la gama CFMoto por parte de KTM no afectará a la colaboración entre ambas compañías. Pierer Mobility AG (KTM) y CFMoto llevan ya más de una década de intensa colaboración. De hecho, a finales de 2023, 300 puestos de trabajo en el área de I+D (Investigación y desarrollo) se transfirieron de Mattighofen (Austria) a Bajaj en India y CFMoto en China.
Lai Guoqiang fundó CFMoto en 1989. La compañía en sus comienzos se centró en la producción de motores y piezas para motos. El cuartel general de la empresa se encuentra en Hangzhou (China) desde donde exporta a más de 100 países. En las próximas semanas se deberá aclarar quién se hace cargo de la distribución de la gama CFMoto en España, además de en los otros países en los que KTM las llevaba (Alemania, Austria, Suiza y Reino Unido), y también qué ocurrirá con la siempre importante post-venta. Seguiremos informando.
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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