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Voge ha homologado en China la nueva RR500, una tetracilíndrica de 475 cc que viene a competir con la Kawasaki ZX-4RR.
11/12/2024
Voge es una de las marcas chinas que más éxito está cosechando donde importa: en las tiendas. En noviembre de 2024, la trail Voge 900 DSX ha sido el quinto modelo absoluto más vendido, peleándose con los superventas 125 como el Honda PCX y Yamaha NMAX.
Kawasaki dio un golpe en la mesa cuando presentó sus Ninja ZX-4R y RR, tetracilíndricas de 400 cc capaces de alcanzar 80 CV. Se esperaba una reacción por parte de, al menos, Honda pero los misiles verdes siguen campando a sus anchas sin que ningún otro fabricante se atreva a comercializar un modelo tetracilíndrico de pequeña cilindrada.
Las marcas chinas da la impresión de que van a su aire y continúan inmersas en una estrategia de sofisticación, con algunos modelos cada vez más espectaculares, tanto desde el plano tecnológico como estético.
Voge, la marca de lujo (o premium como se dice ahora) del gigante Loncin (la compañía que fabrica algunas BMW como las F 800 y F 900, además de los scooter) también ha querido apuntarse a la fiesta. Voge ya había mostrado la RR660S, un tetracilíndrica de media cilindrada. Los compañeros de cycleworld.com han conseguido la foto de homologación de la Voge RR500, en la que se ve una moto completamente acabada.
La Voge RR500 destaca por su llamativa decoración naranja y gris, con unos espejos que llevan los intermitentes integrados, una espectacular entrada de aire en el morro del carenado y los inevitables alerones. Los documentos de la homologación declaran una potencia de 76 CV para el propulsor tetracilíndrico de 475 cc. El peso en orden de marcha es de 192 kg, con una distancia entre ejes de 1374 mm. La horquilla invertida se complementa con dos discos mordidos por pinzas Nissin radiales de 4 pistones. El fabricante declara una velocidad máxima de 220 km/h.
No es descabellado pensar que Voge podría comercializar en 2025 la RR500 en el mercado europeo. Dudamos que un modelo tan específico tuviera el éxito de la trail 900 DSX, pero sobre el papel la pequeña tetracilíndrica deberá ser una digna rival de la Kawasaki ZX-4RR.
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