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WMC junto con Zero ha realizado un prototipo eléctrico con una revolucionaria aerodinámica que mejora las prestaciones y reduce el consumo.
La compañía británica White Motorcycle Concepts (WMC) ha colaborado con Zero Motorcycles para realizar el primer prototipo de moto deportiva eléctrica con los conductos aerodinámicos patentados por WMC, que reducen la resistencia aerodinámica en un 10%.
El prototipo a partir de una Zero SR/S incorpora un conducto aerodinámico que va a lo largo de toda la moto, canalizando el aire desde la rueda delantera hasta la trasera. El guardabarros anterior es también de nuevo diseño, al igual que el recubrimiento de la horquilla, siempre con el objetivo de alcanzar el máximo flujo de aire.
White Motorcycle Concepts (WMC) ha empleado la experiencia adquirida en la F1, además de técnicas de modelado y simulación de dinámica de fluidos. Unos conocimientos que luego se han trasladado al prototipo.
“El gran reto de la industria, tanto desde el punto de vista tecnológico como comercial, es ser capaz de producir una moto eléctrica que tenga un rendimiento cercano al de un modelo de gasolina. Un problema que no se podrá resolver solo con la tecnología de las baterías, sino empleando conocimientos de diferentes campos. Cuando vi la arquitectura del chasis y de la batería de la Zero SR/S me di cuenta de que se le podría acoplar un conducto. En el prototipo tenemos las limitaciones de trabajar con una moto ya diseñada y acabada. El beneficio sería todavía mayor si la moto hubiese estado diseñada desde el principio para llevar nuestro conducto”.
“La aerodinámica es un tema muy actual, especialmente en MotoGP, donde los alerones y otros dispositivos permiten mejorar los tiempos por vuelta. Pero estos beneficios no siempre llegan a las motos de calle. Nuestro conducto inteligente mejora la eficiencia aerodinámica y el consumo, en especial a altas velocidades. La mejora en la aerodinámica permitirá utilizar una batería más pequeña y, por tanto, reducir el coste y el precio de la moto. Otro beneficio es el aumento de la velocidad máxima y de la aceleración. A medida que avance la tecnología aplicada a las baterías, estas serán más pequeñas, por lo que el conducto aerodinámico podrá ser todavía mayor y ofrecer más rendimiento”, explicó Robert White, fundador de WMC.
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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