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Yamaha anunció su sistema de embrague y cambio automatizados Y-AMT, y ahora lanza el primer modelo con ella: la MT-09 llega en septiembre por 11.799 euros.
Un mes después de anunciar su propio sistema de transmisión automática, el Yamaha Y-AMT con carácter deportivo, Yamaha desvela la primera moto en montarlo. Será su naked deportiva MT-09 y llegará al mercado de forma inmediata, en septiembre, al precio de 11.799 euros, es decir que el sistema Y-AMT cuesta exactamente 800 euros extra (incluye un extra que es la “smart key”). El precio será 11.499 euros para la versión limitada para carnet A2 que también tendrá esta opción.
Hace pocos meses pudimos probar la versión 2024 de la Yamaha MT-09 y confirmar cómo sigue la evolución de esta naked deportiva con motor de tres cilindros. Este motor, el CP3 de 890 cc, junto al bastidor doble viga de aluminio y una electrónica a la última que incluye centralita inercial IMU, permiten tanto prestaciones e primer nivel en conducción deportiva como un uso tranquilo y seguro.
A partir de ahora el sistema Y-AMT se suma a las opciones de la MT-09: por un lado, implica un embrague automatizado ya que monta el tradicional multidisco pero con un accionamiento eléctrico. Por otro, un cambio también automatizado, de nuevo usando las piezas tradicionales de un cambio, pero con un motor eléctrico que hace las veces de accionamiento. La MT-09 Y-AMT no llevará ni maneta de embrague ni palanca de cambio, y si el piloto selecciona el modo de cambio “manual” (es posible pilotarla así) usará unos mandos en el manillar izquierdo para subir o bajar marchas “indirectamente” (mandando al accionador) con los dedos pulgar e índice.
En modo automático, hay dos opciones: “D” y “D+”. La primera es la estándar, un modo de cambio suave que se adapta al estilo de conducción, perfecto para todo uso incluyendo tráfico urbano, mientras que la segunda (D+) es más deportiva y permite explotar a fondo las prestaciones del motor, aguantando los cambios a un régimen superior. Yamaha hace mucho hincapié en el carácter deportivo de su sistema automático y en que ha sido desarrollado con ese objetivo en mente: permitir al piloto concentrarse en su posición sobre la moto (pie izquierdo libre) para sacarle el máximo partido.
No tardaremos mucho en probarlo y os lo contaremos de primera mano…
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Apasionado de las motos, los aviones y la tecnología, llevo más de 30 años viviendo "desde dentro" la información del mundo de la moto en los mejores medios: ahora, en Moto1Pro.
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