Intensidad extra para el TrialGP de España en Benhavis

En este sentido, el límite de tiempo en cada sección se ha reducido de noventa a sesenta segundos y los puntos del campeonato se otorgarán dos veces al día al final de cada “vuelta”, que ahora se denominará “carrera” de acuerdo con el nuevo reglamento del evento. Con estos cambios se pretende aumentar la intensidad del evento y, al mismo tiempo, ofrecer más oportunidades a los pilotos para sumar puntos.

Afectando sólo a las categorías reina de TrialGP y TrialGP Femenino, se introducirá una nueva “Power Section” para cerrar cada día de competición con puntos adicionales para el campeonato en juego, mientras que los competidores de ambas categorías de élite se enfrentarán, en rondas seleccionadas, a una “Super Test Section” para determinar el orden de salida.

La pretemporada ha dado lugar a una serie de cambios en cuanto a pilotos, máquinas y categorías. La estrella británica Jack Peace (Sherco), campeón de Trial2 el año pasado, se gradúa en la categoría TrialGP, donde le acompañará el español Alex Canales (Montesa), que fue cuarto en Trial2 en 2024.

TrialGP Femenino

La retirada de Emma Bristow -que ganó diez títulos en once años- a finales de 2024 ha anunciado una nueva era en TrialGP Femenino. Esto podría allanar el camino para que la española Berta Abellán (Scorpa) consiga su primer título a este nivel después de terminar segunda tras Bristow en cinco ocasiones distintas, aunque se enfrentará a una dura oposición de pilotos como la italiana Andrea Sofia Rabino (Beta) y la francesa Naomi Monnier (Beta).

No obstante, se espera que Bristow mantenga un perfil en las pruebas del campeonato del mundo como ayudante de una de las nuevas competidoras de Trial2 Femenino. En una categoría que pretende desarrollar jóvenes talentos femeninos, la leyenda británica de 34 años estará en una posición ideal para ayudar a nutrir a las pilotos con ambiciones de replicar algún día sus extraordinarios logros y, con un aumento de la participación de pilotos británicas en la categoría, parece que sus heroicidades pasadas siguen inspirando a sus compatriotas.

Trial2

El año pasado hubo dos ganadores diferentes en la reñida categoría de Trial2 con motos eléctricas, y el listón para las motos alimentadas por baterías se ha elevado aún más en esta ocasión con Miquel Gelabert, que fue séptimo en TrialGP la temporada pasada, pasando a Trial2, donde dará a la nueva RTL Electric de Honda su debut en el Campeonato del Mundo FIM de Trial.

El barcelonés de 27 años no es el único piloto que cambia de categoría y de sistema de propulsión. El francés Benoit Bincaz, que fue noveno en TrialGP el año pasado, bajará a Trial2 para alinearse con la Electric Motion en 2025.

Con el doble campeón de Trial3, George Hemingway (Beta), que también se pasa a Trial2, el camino está despejado para un nuevo campeón en la categoría para los pilotos más jóvenes de la serie, que cuenta con veinticinco estrellas emergentes de diez nacionalidades diferentes.

La primera prueba del Campeonato del Mundo de Trial Hertz FIM 2025, el TrialGP de España, tendrá lugar en Benhavis, a unos veinte kilómetros al noroeste de Marbella, del 4 al 6 de abril.

Para una mayor audiencia

Llevando el Campeonato del Mundo FIM de Trial 2025 a una audiencia global, FIM-MOTO.TV retransmitirá todas las rondas EN DIRECTO incluyendo imágenes entre bastidores, entrevistas y análisis de expertos con un pase de temporada que cubre las siete rondas y el Trial de las Naciones a un precio de 34,90 €.

Además, para las carreras de 2025, la carrera de apertura en Trial2 en todos los días puntuables se retransmitirá gratuitamente en FIM-MOTO.TV y la acción de TrialGP y TrialGP Women de la carrera dos en todos los días puntuables estará disponible a través de un pase de pago por visión.