Un endurero en la Hixpania Hard Enduro 2019

Después de 6 años sin correr una prueba de Enduro Extremo (corrí Gordexola en 2013) decidí apuntarme a la Hixpania Hard Enduro, es una prueba que llevaba años con ganas de correr y este año he aprovechado ya que no coincidía con ninguna prueba del Campeonato de España de Enduro, que es el campeonato que disputo actualmente en la categoría E1, donde me encuentro en 4º posición a falta de dos pruebas para que finalice el campeonato.

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En un principio pensé en apuntarme con los pro desde el principio, pero no sabía cómo iba a encontrarme encima de la moto. Además iba yo solo sin ningún amigo ni nadie de asistencia y en la categoría “Arqueros” (la siguiente categoría a los pro) los 10 primeros del sábado corren el domingo “El Camino Perdido”, la prueba más difícil en el mismo recorrido que los pro, así que finalmente elegí esta segunda categoría.

Desde que decidí correr tuve dos semanas para preparar la carrera, ya que el entrenamiento para Hard Enduro nada tiene que ver con el del enduro clásico. Además de la técnica, el tipo de fondo físico y los picos de esfuerzo a los que se somete el cuerpo en Enduro Extremo son diferentes. Aunque pueda sonar raro, se podría decir que son deportes diferentes.

Al igual que la técnica y el físico, la moto tiene que tener unos ajustes diferentes, así que unos días antes dejamos a punto el aspecto más importante, las ruedas. Llevar ruedas y mousses para Enduro Extremo es algo imprescindible para este tipo de pruebas; intentar hacer secciones de Hard Enduro con unas ruedas de enduro convencional con la presión de aire que llevamos en un día de normal de cronos, es una locura. No podríamos hacer prácticamente nada y acabaríamos desfondados con mucha facilidad. Ruedas extrablandas, tanto de goma como de carcasa y unos mousses con una presión equivalente a 0.2 BAR son estrictamente necesarios.

El viernes llegamos a Aguilar de Campoo y las primeras sensaciones son muy buenas. El paddock es increíble y la organización perfecta, y todo ello además en una zona espectacular, pero el fin de semana no empieza bien para mí. No me dio tiempo a llegar pronto para dar la vuelta de reconocimiento para la prueba del sábado. Intenté no preocuparme mucho, porque me dicen que es un recorrido rápido con pocas zonas complicadas.

Por un lado lo primero que pienso es que tendré que ir más atento, ya que puede haber alguna zona peligrosa en la que pueda hacerme daño, y por otro lado me preocupó no entrar en el top 10 el sábado y no poder salir a la prueba del domingo, pero decidí no pensarlo mucho y centrarme en la prólogo, que empezaba unas horas más tarde y en la que tenía que hacerlo bien para poder salir en primera línea de salida el sábado.

Cuando llegamos a la prólogo, justo antes de salir, de repente se me para la moto, ¡bujía engrasada! Tengo suerte de encontrar a un compañero que me presta una, la cambiamos y problema solucionado justo en el límite. En la prólogo de obstáculos artificiales me encuentro cómodo y con buenas sensaciones, todo perfecto hasta que me encuentro en un atasco y no hay hueco para pasar. Espero unos 20 segundos nerviosos deseando pasar y por fin termino la vuelta; lo primero que pienso es que voy a salir muy mal el sábado por el tiempo perdido en el atasco pero tengo suerte y no ha salido tan mal, quedamos en 10º posición y es lo marca mi lugar de salida en la carrera del sábado.

Ya en la carrera del sábado, empezamos con una buena salida, salgo muy bien pero intento tomármelo con calma ya que es la primera vez que hago el recorrido. A pesar de ir tranquilo no me adelanta nadie y voy cogiendo ritmo, es un recorrido muy variado con zonas muy rápidas pero también con zonas lentas y técnicas; el trazado es muy divertido y el entorno además es espectacular.

En la segunda vuelta comienzo a rodar más cómodo y con más confianza y empiezo a disfrutar cada vez más, pero cuando empieza ya la tercera vuelta empiezo a notar la rueda trasera sin nada de presión. Me pongo primero y aguanto como puedo ya que a medida que pasa el tiempo noto la rueda cada vez peor y los últimos kilómetros, ya pasándolo mal de verdad, la rueda va como si fuese completamente pinchada, no puedo inclinar nada la moto pero aguanto el ritmo y finalmente termino primero.

Cuando llegamos al paddock y me toca dejar la moto a punto para el domingo, lo primero que hago es cambiar la rueda trasera, tengo curiosidad por ver cómo está el mousse. Al desmontar la rueda sale polvo negro, ¡no hay mousse! solo polvo, nunca había visto un mousse así. Cambio mousse y rueda trasera, hago una pequeña revisión y termino de dejar la moto lista para el domingo.

A la mañana siguiente la verdad es que me levanté bastante cansado, pero con ganas de salir a la prueba del Camino Perdido, la carrera más importante del fin de semana. A esta incertidumbre de cómo estaré físicamente también se une la incertidumbre de cómo estaré en la parte técnica, ya que además de que yo soy un piloto de enduro y apenas he podido entrenar esta especialidad, no he podido ver el recorrido. Pero tengo muchas ganas y motivación y eso siempre es un plus muy importante. Para ayudar a afianzar la confianza, cuando estoy yendo a la parrilla de salida se vuelve a engrasar la bujía y tengo que ir empujando hasta la línea de salida… Una vez allí consigo una llave de bujías para desmontarla y vuelvo solucionar el problema.