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Revista Digital
Prueba SYM Symphony 125 y SYM Fiddle 125: scooter sin carnet
ASPECTOS POSITIVOS
ASPECTOS NEGATIVOS
Cilindrada
Motor
Potencia
Peso
Carnet
Precio
La gama de scooter SYM mantiene una notable amplitud para poder llegar a todo tipo de clientes o usuarios. Desde su rápido bicilíndrico TL500 hasta sus modelos para carnet de coche o A1 (hasta 125 cc), ciclomotores aparte, cuentan con un catálogo de lo más completo: son 19 versiones en 6 categorías nada menos, y en este 2021 han tenido ya 9 lanzamientos de nuevos modelos. Precisamente vamos a probar las nuevas versiones de dos de sus modelos de "acceso", tanto por su cilindrada (125 y 50) o peso (de los más ligeros, apenas por encima de los 100 kg). También por su precio: son los SYM Symphony y SYM Fiddle (tanto 50 como 125). Conviene recordar que el Symphony es su modelo superventas (siempre entre los primeros en las cifras de matriculaciones). Los precios van de los 2.199 euros del Symphony 50 a los 2.699 euros del Fiddle 125.
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En ambos casos, tanto del SYM Fiddle como del Symphony, y en ambas cilindradas (50 y 125), se trata de modelos totalmente nuevos. Desde su motor (renovado a fondo para pasar la normativa Euro5) como su chasis, plásticos exteriores y estética, estamos ante scooter nuevos al cien por cien.
El SYM Fiddle ataca al segmento de scooter "classic", es decir con ruedas (relativamente) pequeñas de 12 pulgadas y aspecto tradicional. El SYM Symphony, que en este caso se denomina ahora a secas (habrá un "SR" más sencillo y otro "ST" con motor refrigerado por agua de precio superior), es obviamente un "rueda alta" gracias a sus llantas de 16 pulgadas. En los dos casos y como hemos indicado apuntan a la parte de entrada de sus segmentos, de hecho el Fiddle es mucho más asequible que el otro scooter "classic" más conocido (me refiero obviamente a la Vespa), mientras el Symphony se enfrenta a modelos de rueda alta con motores refrigerados por aire y precio no tan competitivos.
Para descubrir en directo estos dos nuevos modelos, Motos Bordoy, importador y distribuidor de SYM en España, nos llevó hasta el corazón de la Costa Brava (Calella de Palafrugell y alrededores).
Motores Euro5 nuevos
Es importante destacar que los motores, tanto de las versiones de 50 como sobre todo el 125, son totalmente nuevos. Es un desarrollo desde cero de SYM pensando ya en la Euro5 (y posibles limitaciones futuras o de otros mercados), con refrigeración por aire, y que comparte su corazón entre los dos modelos. Es decir, que de cigüeñal "hacia arriba" son idénticos en Fiddle y Symphony 125 (o 50), porque de ahí hacia la rueda trasera lógicamente cada uno tiene sus condicionantes (ruedas de 12 o 16 pulgadas).
Se trata como es habitual en esta categoría de sencillos motores con un solo árbol de levas en culata (eso significan las siglas SOHC: Single OverHead Cam) y dos válvulas (admisión y escape), alimentados en ambos casos por un sistema de inyección electrónica (el 50 anterior aún conservaba un carburador).
Los motores 50 desarrollan 3 CV de potencia (2,2 kW) a 8000 rpm, suficientes en el ámbito puramente urbano, mientras que los 125 han ganado bastantes prestaciones con el nuevo motor: de los 10 CV anteriores se pasa a 11,4 (8,4 kW) en este nuevo motor, y también el par máximo sube de 9,3 a 10,3 Nm. En la práctica como apreciamos en nuestra prueba ambos modelos aceleran con energía y recuperan bien al cortar y abrir gas (perfecto entre tráfico). Y ello con menos emisiones y consumos aún más ajustados.
A la hora de pararse los 125 cuentan con un disco de freno en cada rueda, accionados por un sistema combinado. Los 50 llevan un sencillo freno de tambor trasero (disco delante). Y ambos modelos vienen de serie con neumáticos Cheng Shin (de buen tacto y agarre) en medidas 110/70 (delante) y 120/70 (detrás) en 12 pulgadas para el Fiddle, y 110/70 en ambas ruedas (16 pulgadas) en el Symphony.
Equipamiento
Como decíamos más arriba, se trata de dos modelos totalmente nuevos, muy bien acabados, y por eso en algunos aspectos están a la última, con faros LED por ejemplo (aunque no llevan LED en todas partes: el único con piloto LED trasero es el Fiddle 125). Los dos modelos llevan de serie un baúl trasero (desmontable si no lo necesitamos) capaz para albergar un casco integral de cualquier tamaño. Eso, a pesar de que en el hueco bajo el asiento del Fiddle cabe un integral bien y en el del Symphony uno solo si no es grande (en ambos cabe de sobras uno abierto).
El Symphony suma a eso una guantera delantera, de la que carece el Fiddle, y ambos disponen de toma USB capaz para carga rápida (QC 2.0). Al ser externa, entendemos que será para quien monte un soporte para el móvil (quizás sería mejor en la guantera o hueco). Algo interesante del Fiddle es que su tapón de gasolina (para repostar) está en el escudo delantero, tras la trampilla de la izquierda (que reemplaza una posible guantera). El Symphony lo lleva bajo el asiento, que siempre es más incómodo: hay que bajarse y podemos manchar lo que llevemos en el hueco.
En Marcha
Los anteriores Symphony siempre han sido scooter de excelente comportamiento y este nuevo modelo mantiene esta tradición. Las presentaciones de Motos Bordoy suelen transcurrir por carreteras interesantes y a ritmo animado y, aunque en este caso la cosa fue mucho más relajada, yo por si acaso de entrada atrapé una llave de Symphony para disponer de buenas "armas" si había que aplicarse pilotando.
Aunque como digo fuimos más de paseo, no me equivoqué: este SYM Symphony 125 es tan ágil y estable como los otros, diría que aún más rígido de chasis (al frenar o entrar en curva se mantiene sólido) y al motor se le nota una alegría extra, más cercana a lo que recordaba en scooter 125 con motor de agua (éste es de aire como hemos indicado, más sencillo y barato). Acelera muy bien y luego ya estira hasta unos 100 km/h indicados.
En cuanto al Fiddle la rueda más pequeña lo hace más ratonero y un poco más nervioso. Además quizás el desarrollo final (ya compensado por su rueda más pequeña) quede algo más corto porque se le notaba un poco más rápido, más inmediato acelerando, y más revolucionado al estirar. Fuimos cambiando de moto y todas tenían pocos kilómetros, así que con más rodaje seguramente mejoren ambas (y acaben estirando algo más). Pero para uso urbano, circunvalaciones y media distancia son dos scooter (125) perfectos. La frenada es potente y segura aunque personalmente que el sistema combinado afecte al tacto de la maneta delantera (derecha) cuando tiramos de la trasera (izquierda) no me gusta. Acabas usando solo la maneta izquierda
Los nuevos SYM Fiddle y Symphony 125 (y 50) llegan ya a las tiendas y conviene recordar que la marca ofrece (en los 125) 5 años de garantía (fueron pioneros con esto) y seguro incluido para mayores de 21 años (menores, con recargo). En muchos casos asegurar el seguro (y perdón por el juego de palabras) es algo clave a la hora de decidir la compra, sobre todo para personas jóvenes. Son scooter, cada uno en su estilo, sobre todo "fáciles" y que pienso satisfacerán plenamente a sus potenciales compradores.
La moto al detalle...
Es LED solamente en el Fiddle 125.
Tanto Symphony como Fiddle (foto) disponen de prácticas estriberas plegables para el pasajero.
No hace falta bajarse del SYM Fiddle para echar gasolina: acceso frontal.
En Fiddle y Symphony tenemos potentes faros LED en cortas y largas.
Montan un muy sencillo cuadro digital (Fiddle) o con aguja de velocidad (Symphony).
Solo en el caso del Symphony disponemos de guantera delantera
Huecos amplios en ambos casos, pero más capaz en el Fiddle (foto) donde cabe bien un integral
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Apasionado de las motos, los aviones y la tecnología, llevo más de 30 años viviendo "desde dentro" la información del mundo de la moto en los mejores medios: ahora, en Moto1Pro.
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