Encuesta: ¿Es un riesgo aceptable que compitan menores de edad en moto?

El pasado fin de semana el mundo del motociclismo volvió a teñirse de luto: un accidente en la carrera de la European Talent Cup en MotorLand tenía fatales consecuencias para el piloto onuvense Hugo Millán. Cuando todavía estaba presente lo ocurrido en Italia con Jason Dupasquier en Moto3, de nuevo la fatalidad se ceba en nuestro deporte, y de nuevo con un niño, un menor de edad, que duele más si cabe. El debate está abierto... ¿Es aceptable el riesgo de la competición actual en motos con menores?

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Carreras cada vez más seguras ¿o no?

Lo cierto es que la competición sobre dos ruedas ha mejorado mucho en seguridad: los circuitos se miran cada vez con más "lupa" en ese sentido y la organización escucha de verdad a los pilotos y sus quejas cuando aprecian que algo puede presentar un riesgo. También las asistencias han mejorado mucho y cuando ocurre una caída o accidente se tarda muy poco tiempo en prestar ayuda.

Por otro lado el propio equipamiento de los pilotos ha evolucionado, tanto por los lógicos avances en materiales como por normas que ayudan a que así sea: cascos homologados para esfuerzos más allá de los de calle, monos con airbag, botas y guantes que las marcas desarrollan y mejoran con una experiencia acumulada cada vez mayor de caídas de todo tipo...

Y, sin embargo, en estas últimas semanas hemos tenido que lamentar dos fallecimientos, por desgracia de dos chavales muy jóvenes (16 y 14 años, recordemos). Algunas voces afirman que no siempre se tiene tan presente la seguridad y que en algunas categorías lo del airbag no es obligatorio todavía. O que en Moto3 ya debería haber habido algunas sanciones ejemplares al ver comportamientos que ponen en peligro a otros pilotos. Incluso hay quien duda que la igualdad mecánica en Moto3 sea tan buena porque provoca ese tipo de carreras en las que hay que "hacer algo más" para sacar ventaja (aprovechar un rebufo, no ir delante, etcétera).

Sabemos que para llegar a esa "meta" que es MotoGP con una edad ideal hay que empezar a correr desde muy joven, y llegar a competiciones nacionales e internacionales siendo prácticamente niños. Pero igual que hace poco planteábamos si tiene sentido quemar etapas tan rápido (caso de Pedro Acosta), ahora proponemos debatir sobre este tema, si los padres o/y la organización asumen demasiados riesgos al permitir (o empujar) a sus hijos a correr, y qué podría hacerse para mejorar todavía más la seguridad.

¿Es un riesgo aceptable que compitan a este nivel menores de edad en moto?

Participa en la encuesta. Y recuerda que las mejores respuestas serán publicadas la semana que viene en Moto1Pro.