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Ha sido varios años la naked superventas y para 2025 Yamaha ha puesto al día su MT-07: desde el motor hasta el nuevo cambio automático Y-AMT opcional... ¡descubre cuánto cambia y mejora la MT-07!
03/07/2025
La Yamaha MT-07 es la naked más popular de los últimos años, vendida a miles en España y Europa tanto en versión limitada (carnet A2) como full power de 73 CV (carnet A). Para 2025 la marca la ha puesto al día, más allá de la obligatoria revisión del motor para cumplir la nueva norma Euro5+: veamos en qué cambia, siempre a mejor, la nueva MT-07…
Lo más destacado son las novedades en el motor, el exitoso CP2 de 689 cc. Mantiene la estructura y cilindrada, pero cambia internamente y sobre todo adopta un nuevo acelerador electrónico. Esto permite que disponga de control de crucero y la electrónica permite aprovecharse de un control de tracción y modos de conducción (que son tres: Street, Sport y Custom). Es un gran salto respecto de las MT-07 anteriores, que no disponían de ninguna ayuda ni control electrónico.
Además, aunque las cifras declaradas de par (68 Nm a 6500 rpm) y potencia máximas (54,0 kW o 73,4 CV a 8750 rpm) no cambian, sí que lo hace “cómo” empuja el nuevo motor. Con una curva de par (y potencia) mucho más “llena”, se mantiene cerca de esas cifras durante un amplio régimen, cuando en el motor anterior eran solo los picos. El motor es ahora más suave, más contundente, empuja más y lo hace de forma más fácil para el piloto.
Aparte de las novedades en el motor, hay una muy importante en la transmisión: embrague anti-rebote (algo que faltaba al modelo anterior), cambio revisado para que sea más suave y rápido, y sobre todo el nuevo sistema opcional Y-AMT.
Con este sistema tanto embrague como cambio reciben sendos electromotores a través de los cuales la centralita puede controlar los arranques, cambios en aceleración, reducciones… Se convierte en una moto totalmente automática: basta dar gas y frenar. Todo, poniendo más fácil al piloto el pilotaje, o poniéndose a sus órdenes si prefiere cambiar a través de los pulsadores de la piña de mandos izquierda.
La nueva Yamaha MT-07 2025 no solo cambia a nivel de propulsión y transmisión: el chasis se ha mejorado sin aumentar su peso pero es un 14 por ciento más rígido. La suspensión delantera recibe una horquilla invertida y el basculante de la suspensión trasera es nuevo, en acero y asimétrico para adaptarse a la salida del escape.
Además la Yamaha MT-07 2025 monta llantas ligeras SpinForged que mejoran su manejabilidad y el funcionamiento de las renovadas suspensiones; los neumáticos de serie son Dunlop Sportmax Q5A. Los frenos usan ahora pinzas radiales para morder los dos discos de 298 mm (245 mm detrás). Los cambios han permitido mantener el peso en 183 kg, salvo en la versión Y-AMT que sube hasta 186 kg por las piezas extra.
La Yamaha MT-07 2025 ha mejorado en muchos aspectos, y para que siga ofreciendo el mejor rendimiento y el mejor aspecto es recomendable usar los productos Yamalube que la propia marca desarrolla para sus motos. El rendimiento de tu Yamaha estará en las mejores manos con la gama de productos Yamalube.
Nuestra prueba de la nueva Yamaha MT-07 2025 aquí.
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