La publicación digital del motociclismo
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A finales de los años 1980 la guerra entre fabricantes japoneses por ofrecer la mejor deportiva era tremenda: cada año motos más ligeras y más potentes en todas las categorías… y la de los 250 cc era una de las más importante en Japón. Motos que apenas salían del mercado interno, y con las que soñábamos desde aquí: imagina una 250 de cuatro cilindros, línea roja en 18.000 rpm, chasis de alumunio… Pues acaban de subastar una por un precio razonable, 7000 euros.
En algunos países llamaban a esta espectacular 250 la “BabyBlade”, es decir la hermana pequeña de la FireBlade (CBR 900 RR) que llegaría pocos años después. Destacaba esa línea roja del cuentavueltas en 18.000 rpm, la más alta de una moto de serie y todavía ahora, 35 años después, insólito… El motor de cuatro cilindros y 249 cc daba 45 CV, metido en un bonito chasis doble viga de aluminio, y dotado curiosamente de un solo disco de freno delante para aligerar.
Esta unidad procede de un coleccionista que la compró hace menos de un año a otro particular: no funcionaba, así que la revisó y limpió a fondo, y le hizo apenas 50 km para probarla. La moto acumula 8000 km, muy pocos, aunque todavía (pese a la renovación) se le ven signos de su edad en algunos toques aquí y allá, algo de óxido, estado de alguna goma o la espuma del salpicadero. Por eso el precio de salida no era muy alto, y acabó la subasta algo por encima de los 7000 euros, que es menos de lo que un modelo así suele alcanzar.
Apasionado de las motos, los aviones y la tecnología, llevo más de 30 años viviendo "desde dentro" la información del mundo de la moto en los mejores medios: ahora, en Moto1Pro.
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