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Piaggio ha presentado en el salón EICMA una importante puesta al día de las Moto Guzzi V8 TT. Destaca un motor nuevo más potente basado en el anterior, y dos versiones que se suman a la V85 TT: la V85 TT Travel más aventurera, y una interesante V85 Strada con llantas de aleación, más asfáltica y más ligera.
El motor de las nuevas Guzzi V85 2024 es evolución del conocido bicilíndrico refrigerado por aire longitudinal y con varillas y balancines, pero que adopta un sistema de distribución variable inédito y nueva electrónica. Además de ayudarle a superar la norma Euro5+, gana potencia (de 76 a 80 CV) pero sobre todo se ha trabajado en mejorar la entrega de par: el máximo (83 Nm) llega a 5100 rpm pero a 3500 rpm ya entrega un 90 por ciento de ese valor.
Además del motor, Guzzi ha trabajado en la aerodinámica para mejorar la protección al piloto: un 37 por ciento menos de presión del viento dicen haber logrado, entre la nueva pantalla ajustable y los paramanos y aditamientos extra en la versión Travel. Un nuevo cuadro de instrumentos TFT de 5 pulgadas ayuda a controlar las opciones de la electrónica, junto a nuevas piñas de mandos. Cambia el amortiguador trasero de las V85 TT y Travel (Ohlins con regulación de precarga remota) que vienen de serie con centralita inercial IMU (en opción para la Strada) y por tanto con ABS en curva y modos de pilotaje avanzados, incluyendo un Off Road (no la Strada). Disponen de control de crucero.
La Moto Guzzi V85 Strada 2024 monta llantas de aleación, 19 pulgadas delante y 17 detrás, y su peso se queda en 205 kg en seco (209 la V88 TT y 211 la Travel) al despojarse de algunas protecciones, llantas aparte. Todas ofrecen nuevas decoraciones manteniendo el estilo retro tan apreciado de la conocida V88 TT con su doble faro característico. Disponibilidad y precios, por confirmar.
Apasionado de las motos, los aviones y la tecnología, llevo más de 30 años viviendo "desde dentro" la información del mundo de la moto en los mejores medios: ahora, en Moto1Pro.
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