Nuevas BMW S 1000 XR y M 1000 XR: trail-crossover ¡brutales!

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En BMW no paran y se ha confirmado el rumor que prometía nuevas “XR” (su trail de asfalto o crossover) todavía más deportiva, incluso una versión M más exclusiva. Demos pues la bienvenida a las nuevas BMW S 1000 XR y BMW M 1000 XR de 2024, y hagámoslo con una sola cifra, la de su potencia. La “S” sube hasta 170 CV (antes 165), y la “M” llega a ¡201 CV! Son las trail más potentes, junto a la también novísima Ducati Multistrada V4 RS con motor Desmo de 180 CV.

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BMW S 1000 XR y M 1000 XR 2024

Basadas en la actual S 1000 XR con el motor tetracilíndrico de su Superbike RR, BMW lanza para 2024 dos modelos evolucionados de esta trail deportiva o “crossover” en los que destaca el equipamiento y el potenciado motor. Para la S 1000 XR pasamos de 165 a 170 CV a las mismas 11.000 rpm, mientras que la más exclusiva M 1000 XR (tercer modelo BMW Motorrad en lucir la sigla de su departamento Motorsport) eleva la apuesta hasta 201 CV a 12.750 rpm. Además este modelo incluye muchas piezas retocadas o aligeradas que dejan su peso en vacío en 223 kg, que todavía pueden ser menos montando el paquete M-Competition (con llantas y otras piezas en carbono).

La BMW S 1000 XR de 2024, además de esos 5 CV extra, monta muchos detalles que la mejoran respecto de la versión actual. El cambio rápido ha mejorado, la ergonomía cambia (asiento un poco más alto), nuevo diseño de la parte posterior, nueva batería de mayor capacidad, llave inteligente de serie, faros Pro de serie… y una buena lista de opciones (también las llantas M Carbon). Estará disponible en tres colores: negro o azul metalizados, o blanco Motorsport. Aún no sabemos cuándo llegará ni a qué precio.

En cuanto a la BMW M 1000 XR, de la que tampoco conocemos precio (pero será alto vete ahorrando si te gusta) ni llegada, además de lo citado, estas son sus principales diferencias y características:

• Relación de transmisión secundaria más corta (piñón con 47 dientes en lugar de 45) y relaciones de cambio más cortas de la 4ª, 5ª y 6ª marcha.
• Sistema de admisión optimizado con conductos de admisión variables.
• Escape trasero de titanio muy inclinado con tapa de carbono.
• Cadena M Endurance “eterna”.
• Modos de conducción "Rain", "Road", "Dynamic", "Race" y "Race Pro1-3", así como la última generación del Control Dinámico de Tracción DTC y la función DTC wheelie con IMU.
• Brake Slide Assist asiste al piloto cuando derrapa al frenar.
• Launch Control para salidas perfectas y Pit Lane Limiter.
• Alerones M: mayor estabilidad a alta velocidad gracias a la carga aerodinámica.
• Frenos M
• Llantas de aluminio forjado.
• Amortiguador de dirección ajustable.
• Tija superior fresada.
• Luces de curva adaptativas (Headlight Pro).
• Cuadro de instrumentos con gran pantalla TFT de 6,5 pulgadas perfectamente legible, animación de arranque con logotipo M e interfaz OBD para M GPS Datalogger y M GPS Laptrigger que puede utilizarse mediante código de desbloqueo.
• Cuentarrevoluciones (zona roja) de nuevo diseño.
• Batería M ligera, toma de carga USB trasera, potentes unidades de iluminación LED, control de crucero electrónico y puños calefactables.