QJMotor SRC 500: monocilíndrica retro solo para Asia

Los modelos monocilíndricos de 300/500 refrigerados por aire cuentan con gran predicamento, en especial en Asia. Si hablamos de India (el país más poblado del planeta) en aquel mercado triunfan motos como la Royal Enfield Bullet 350 o la Honda GB 350. Motos con aire retro propulsadas por sencillos monocilíndricos de cuatro tiempos refrigerados por aire.

QJMotor entra ahora en este segmento en India con la SRC 500. Otra moto a la vieja escuela, que emplea un monocilíndrico de carrera larga refrigerado por aire con dos válvulas. Las medidas de diámetro x carrera (86 x 82,6 mm) dan una cilindrada de 480 cc. La potencia se queda en los 19 kW, es decir, 25,5 CV a 5750 rpm, con una valor de par máximo de 36 Nm a 4250 vueltas.

QJMotor SRC 500... ¿la Benelli Imperiale india?

Este modelo es gemelo de la Benelli Imperiale 400, una moto que lleva ya unos años en el mercado español. La naked clásica se ofrece a un precio atractivo de 4450 euros y destaca, entre otras cualidades, por un consumo declarado de 3,1 litros a los 100 km. Los usuarios que busquen una montura tranquila para moverse con la ciudad y que gusten de la estética retro, pueden echarle un ojo a lo que ofrece Benelli con la Imperiale 400 que, de alguna manera, nos transporta a los años 50 del siglo pasado.

La sencillez de la moto no se limita al propulsor, sino que abarca a todo el conjunto. Así, el chasis es un clásico doble cuna en acero, mientras que el monocilíndrico cuenta con cinco relaciones. El basculante de acero sirve de anclaje a dos amortiguadores que se complementan con una horquilla convencional. Las ruedas de radios montan cauchos con unas medidas de 100/90-19 y 130/80-18, delante y detrás, respectivamente. Hay un disco en cada eje con sistema ABS.

En lo que respecta al peso en orden de marcha, QJMotor declara 205 kg con los 15 litros de combustible en el depósito. Es curioso comprobar que en India el precio de la QJMotor SRC500 es de 239 000 rupias (unos 2700 euros). Lo que pone de manifiesto la diferencia de precios que hay en el país asiático con respecto a Europa. Por supuesto, hay que tener en cuenta que entre India y el Viejo Continente hay importantes disparidades en lo que respecta a legislación, a nivel de homologaciones y exigencias también del público con algunas partes como los neumáticos.