Ventas de motos en marzo: sorprende la BMW R 1300 GS

Ventas de motos en abril: buena remontada

62,6 millones, las motos vendidas en el mundo en 2023

Las 10 motos grandes más vendidas en Japón en 2023

Enero y febrero marcaron un buen inicio del año 2024 en ventas de motos, pero el mal tiempo de marzo y que este año el tercer mes ha tenido más días festivos han cambiado la tónica. Las ventas del sector bajaron un 10 por ciento, que dejan el primer trimestre en solamente un 3 por ciento de mejoría respecto de 2023. Siguen en negativo las motos eléctricas y los ciclomotores.

Marzo: caen todos los segmentos

Durante el pasado mes de marzo se matricularon 8228 scooter (una caída del 11 por ciento respecto de 2023) y 7960 motos (casi 8 por ciento menos). Los ciclomotores bajaron un 13 por ciento (826 unidades) y las motos eléctricas cayeron mucho otra vez (solo 528 unidades que es un 32 por ciento menos). Los triciclos por su parte también cayeron notablemente (271 unidades que es un 40 por ciento menos).

Para ANESDOR “La caída de matriculaciones del mes de marzo era algo que podríamos esperar al contar con un fin de semana más que el mes de marzo del año anterior, y con los días festivos de Semana Santa. Unas cifras que no reflejan el estado de salud general del sector, que ha cerrado el primer trimestre del año con un crecimiento del 2,9%, lo que implica que cada vez son más los ciudadanos que valoran las ventajas que ofrece la moto en cuanto a movilidad. El parque de motos lleva 10 años de crecimiento continuo. La moto nada tiene que ver con un coche, o con una bicicleta, tiene su propia singularidad como vehículo. Es por esto que no se comprende que en el proyecto de Ley de Movilidad Sostenible no se tenga en cuenta a la moto, y que en los Planes de Movilidad Urbana Sostenible impulsados en diferentes municipios de España, la moto no cuente con un capítulo propio. Es necesario que se revisen las diferentes regulaciones y que se le dé a la moto el lugar que le corresponde”.

Honda, Yamaha NMAX125 y... ¡BMW R 1300 GS!

Por marcas, Honda sigue liderando el mercado con casi un 24 por ciento por delante de una Yamaha fuerte (16 por ciento): entre las dos japonesas tienen el 40 por ciento del mercado ahora mismo. KYMCO se mantiene en la tercera posición más lejos (6,8 por ciento de la “tarta”) por delante de una BMW muy fuerte en marzo (tercera del mes). Detrás de ellos, Kawasaki (4,4 por ciento), Piaggio (4,4%) y SYM (4,2%). Por modelos, vuelve a destacar el Yamaha NMAX 125 que mantiene el liderato del acumulado del año, seguido de Honda PCX 125 y Honda SH 125i. Llaman la atención el Honda ADV350 sexto del mes (octavo acumulado) y sobre todo la nueva BMW R 1300 GS, décima absoluta en marzo con 217 unidades matriculadas.