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Triumph Motorcycles ha presentado los modelos TF 250-E y TF 450-E, diseñados para la práctica del enduro y la competición.
25/03/2025
Estos nuevos modelos han sido desarrollados en colaboración con los campeones del mundo Paul Edmondson e Iván Cervantes, quienes han aportado su experiencia en la disciplina para lograr un equilibrio entre rendimiento y maniobrabilidad. Las motocicletas estarán disponibles en los concesionarios oficiales de Triumph a partir de abril de 2025.
Estos modelos han sido diseñados con un chasis de aluminio que busca reducir peso sin comprometer la estabilidad. Incorporan motores de alto rendimiento, optimizados para ofrecer una entrega de potencia eficiente en todo tipo de terrenos. Además, Triumph ha incorporado tecnología avanzada en la gestión del motor, control de tracción y suspensión, con el objetivo de garantizar una respuesta óptima en condiciones exigentes.
Triumph ha trabajado estrechamente con Paul Edmondson e Iván Cervantes en el desarrollo de estas motocicletas. Ambos campeones han aportado su conocimiento para ajustar la respuesta del motor, la geometría del chasis y la configuración de la suspensión. Durante el proceso de diseño y pruebas, se ha buscado optimizar la ergonomía y mejorar la eficiencia mecánica para distintos tipos de conducción, desde zonas técnicas hasta tramos rápidos.
El resultado de esta colaboración es una motocicleta con un comportamiento equilibrado, que permite a los pilotos enfrentarse a diferentes terrenos con confianza. Triumph ha centrado sus esfuerzos en mejorar la tracción, la estabilidad en curvas y la respuesta del acelerador, asegurando que estos modelos sean adecuados tanto para la competición como para rutas exigentes.
Los modelos TF 250-E y TF 450-E incorporan motores de 250cc y 450cc, respectivamente, diseñados para optimizar el rendimiento en la práctica del enduro. El motor de la TF 250-E ofrece 42,3 CV y 27,8 Nm de par, con una curva de potencia que permite alcanzar hasta 12.800 rpm. Por su parte, el monocilíndrico de 450cc de la TF 450-E cuenta con refrigeración líquida y una curva de potencia diseñada para mantener una respuesta progresiva en ascensos técnicos y rectas rápidas.
Estos motores han sido diseñados con un mayor nivel de inercia que los modelos de motocross de Triumph, lo que proporciona una entrega de potencia más estable en terrenos irregulares. Incorporan un embrague de competición Exedy y una caja de seis velocidades que permite realizar cambios de marcha sin utilizar el embrague, lo que contribuye a mantener el impulso en pasos técnicos.
Para mejorar la eficiencia y la fiabilidad, Triumph ha utilizado componentes optimizados, como válvulas de titanio, pistón de aluminio forjado y balancines con recubrimiento DLC en el motor de la TF 450-E, lo que reduce la fricción y mejora la durabilidad. Ambos modelos incluyen un radiador de alta capacidad con ventilador auxiliar y un filtro de aire accesible sin herramientas, facilitando el mantenimiento en condiciones de uso intensivo.
El sistema de gestión del motor de las TF 250-E y TF 450-E ha sido desarrollado en conjunto con la empresa Athena. Este sistema permite seleccionar entre dos mapas de motor con solo pulsar un botón, ajustando la respuesta del acelerador a diferentes condiciones de carrera. También es posible añadir mapas adicionales a través del módulo Wi-Fi accesorio y la aplicación Triumph MX Tune Pro.
El control de tracción ajusta la entrega de potencia según el nivel de adherencia del terreno, mientras que el sistema de lanzamiento (‘launch control’) optimiza la salida desde parado. Ambas motocicletas también incluyen un sistema de cambio rápido (‘quickshifter’), que permite subir de marcha desde segunda hasta sexta sin necesidad de accionar el embrague.
El chasis de aluminio de las TF 250-E y TF 450-E ha sido desarrollado con una estructura de espina central, optimizando la distribución de masas y la rigidez. Este diseño contribuye a mejorar la estabilidad en tramos rápidos y la maniobrabilidad en zonas técnicas. La fabricación del chasis incluye mecanizado de precisión y soldaduras artesanales.
El sistema de suspensiones cuenta con una horquilla delantera KYB de 48 mm con ajuste completo y un amortiguador trasero de tres vías. El recorrido de la suspensión ha sido reducido en 10 mm respecto a los modelos de motocross de Triumph, permitiendo un mejor control en terrenos irregulares. Estas suspensiones están diseñadas para adaptarse al peso del piloto y a su estilo de conducción, ofreciendo ajustes específicos para diferentes tipos de terreno, desde caminos rocosos hasta pistas embarradas.
El basculante ha sido diseñado con una geometría específica para enduro, permitiendo ajustes rápidos y mejorando la respuesta del tren delantero en situaciones técnicas.
Las nuevas TF 250-E y TF 450-E incorporan un conjunto de componentes diseñados para mejorar la experiencia de conducción. El manillar incluye controles retroiluminados que permiten acceder a funciones clave de la motocicleta. Además, un velocímetro digital muestra información en tiempo real, como la temperatura del motor, la marcha engranada y el cuentakilómetros.
Ambos modelos incluyen frenos Galfer con discos de 260 mm en la rueda delantera y 220 mm en la trasera, junto con pinzas Brembo flotantes. Los neumáticos Michelin Enduro 2 y las llantas D.I.D DirtStar han sido seleccionados para proporcionar un rendimiento adecuado en terrenos exigentes.
Las TF 250-E y TF 450-E han sido diseñadas para ofrecer comodidad y control en recorridos prolongados. El manillar Pro-Taper ACF con núcleo de carbono y las torretas ajustables permiten modificar la posición del manillar, asiento y estriberas. Los puños ODI Half-Waffle han sido diseñados para proporcionar un agarre seguro en diferentes condiciones.
La altura del asiento de 955 mm facilita la maniobrabilidad en zonas técnicas, mientras que el material de la funda del asiento ha sido seleccionado para ofrecer un agarre óptimo. El depósito de combustible tiene una capacidad de 8,3 litros, permitiendo una autonomía suficiente para recorridos prolongados.
Triumph ha aplicado su experiencia en competición al desarrollo de estos modelos. La marca ha logrado podios en el Campeonato del Mundo de MX2 y en el AMA de Supercross, y ha estado presente en el Campeonato del Mundo de SuperEnduro con la TF 250. Con la llegada de las TF 250-E y TF 450-E, Triumph amplía su presencia en el enduro y se prepara para participar en competiciones internacionales.
Las nuevas motocicletas están homologadas para circular por carretera y pueden adaptarse a la competición en circuito cerrado. Triumph ofrece soporte técnico especializado a través de su red de concesionarios, así como un sistema de pedidos de piezas con disponibilidad las 24 horas. También se ha desarrollado una línea de accesorios en colaboración con marcas del sector, incluyendo equipamiento de enduro y componentes de alto rendimiento.
La Triumph TF 250-E tendrá un precio de 10.995 €, mientras que la TF 450-E costará 11.595 €. Ambos modelos estarán disponibles a partir de abril de 2025 y ya pueden reservarse en los concesionarios Triumph especializados en motocross y enduro.
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