Voge SR1 2023: menos de 3000 euros para empezar con buen pie

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Diseño italiano

Voge no quería que su SR1 pasara inadvertido, y por eso encargó su diseño al italiano Massimo Zaniboni, culpable de los 125R y SR4, y cuyo genio artístico también ha cuajado en otras marcas como Aprilia, Italjet o Kymco. Para este SR1, Zaniboni se ha inspirado en las líneas de los sofisticados scooters de Gran Turismo, compactando sus dimensiones (1320 mm de distancia entre ejes) para hacerlo más maniobrable en los desplazamientos urbanos, sin perder cualidades de estabilidad fuera de su auténtico hábitat.

En este sentido, cabe destacar su baja altura del asiento al suelo de 775 mm, lo que permitirá una buena accesibilidad para todas las estaturas y especialmente para las mujeres, que agradecerán su ligero peso de 139 kg. También se ha prestado atención a la posición de conducción con un doble triángulo ergonómico (asiento, manillar, plataforma reposapiés) que permite un uso cómodo, con la espalda recta cuando se circula por ciudad, y relajada cuando vamos por carretera estirando las piernas al apoyar los pies en las plataformas inclinadas y adelantadas.

En cuanto a la iluminación, el SR1 dispone de tecnología LED. Sobre este apartado, el scooter cuenta de una doble óptica e intermitentes verticales en la parte delantera. Éstos, formados por hileras de cuatro diodos, están colocados verticalmente justo debajo del faro en los laterales, dejando espacio entre ellos para un par de tomas de aire que añaden deportividad al conjunto. Sobre el faro hay un parabrisas transparente que ayuda a proteger al conductor del movimiento del aire en marcha, del frío y de la lluvia.

El grupo óptico trasero también muestra su propia firma luminosa en forma de “T”, pero destacaríamos por encima de su diseño el sistema ESS; un procedimiento que aumenta la seguridad activa y que consiste en hacer parpadear las luces de freno con alta frecuencia en caso de frenada brusca de emergencia, para advertir de la situación de peligro a los vehículos.

Por otro lado, la instrumentación es la misma que comparte con su hermana, la naked deportiva 125R. Una pantalla digital en color donde el velocímetro de grandes dígitos se unen un cuentarrevoluciones, niveles gráficos de temperatura, gasolina, reloj, consumo medio, voltímetro y cuentakilómetros total/parcial, así como un amplio abanico de testigos luminosos. El cuadro de instrumentos dispone de un sensor fotoeléctrico que adapta automáticamente el brillo de la pantalla en función de la luz exterior. Además, la Voge SR1 lleva preinstalada una cámara de vídeo HD (1080 píxeles) con la que podrás grabar todo lo que acontece a tu alrededor en una tarjeta SD.

La fiabilidad, el lema de Voge

El motor del SR1 -de diseño y fabricación propia de Voge- ha sido objeto de un amplio desarrollo, con largas pruebas dinámicas en las que los prototipos recorrieron más de 60.000 km cada uno, así como pruebas de durabilidad en el banco de pruebas de motores durante más de 200 horas ininterrumpidas para demostrar la total robustez, fiabilidad y larga vida útil del producto.

Así pues, el nuevo y suave propulsor cuenta con refrigeración líquida y entrega una potencia máxima de 11,56 CV a 8.500 rpm y un par motor de 11 Nm a 6.500 rpm. Un motor que gustó por su ausencia de vibraciones, unos niveles de ruido por debajo de lo habitual y un consumo medio de 2,2 litros a los 100 km, lo que se traduce en una autonomía de más de 360 km.

Está claro que, como herramienta de transporte diario, el Voge SR1 responde de lujo. El hueco bajo el asiento es de 29 litros, suficiente para albergar un casco integral sin problemas, dejando espacio tras él para transportar otros pequeños objetos. Este compartimento se complementa con una guantera en la parte superior izquierda de la parte trasera, donde puedes cargar el móvil sobre la marcha gracias a la toma USB.

También hay que hacer especial mención la llave inteligente KEYLESS, que permite activar el scooter por proximidad. Además de proporcionar una mayor comodidad, la llave KEYLESS incorpora funciones extra con un alcance de hasta 30 metros con los que se puede localizar el vehículo o desactivar a distancia el encendido del scooter en caso de robo. El arranque se realiza a través de un bloque que integra las funciones de encendido y bloqueo de la dirección, junto al que hay botones para abrir el asiento y el tapón del depósito de combustible.

Sorprendidos

Nunca había tenido la oportunidad de probar un modelo Voge, una marca que forma parte del grupo Loncin y que produce más de tres millones de motos y cinco millones de motores anualmente para otros fabricantes. Y ya iba siendo hora, pues aterrizó en nuestro país en 2019 y en muy poco tiempo ha ido expandiéndose hasta llegar a los 20 modelos actuales.

Voge Ibérica nos dio la oportunidad de probar su nuevo modelo en Madrid y, sinceramente, me sorprendió. Difícilmente puedes sacar un “pero” en su diseño y funcionamiento. Es un auténtico vehículo de batalla contra el denso tráfico de cualquier ciudad. Tiene todo lo que necesitas para moverte con comodidad y rapidez, y sin perder la fiabilidad que tanto predica la marca. La posición de conducción es relajada y el asiento cómodo, mientras que el motor empuja con ganas desde el primer momento que enroscamos el puño de gas.

Al SR1 le gusta mucho la ciudad y de eso te das cuenta nada montarnos y bajar por la céntrica calle Serrano. Rápido sorteando coches y sin vibraciones, incluso cuando nos metimos en la M-40 y exprimimos al máximo su motor superando sin problemas los 100 km/h de marcador. Sin embargo, tratándose de un 125cc esa velocidad máxima puede variar dependiendo de nuestro peso… Sea como fuere, ir más allá de la M-40 o las circunvalaciones de Barcelona (la B-10 o B-20) no es recomendable. Mejor sacarse el A2 y echarle el ojo al SR4 Max...

El bastidor tambié tiene parte de culpa de su buen comportamiento. Ofrece rigidez y aplomo y, acompañado de un buen conjunto de suspensiones, no faltará confort para piloto y pasajero. La horquilla y el doble amortiguador absorben bien las irregularidades de las calles, aunque sobre asfalto roto nos pedirán cautela. Pero para eso, Voge se ha mojado con unos buenos frenos que incorporan ABS de doble canal y un sistema de control de tracción TCS que evita que la rueda trasera pierda tracción en superficies de baja adherencia.

El SR1 estará disponible en tres colores -blanco, plata y gris- a un precio de 2787€ con seguro gratis para conductores mayores de 21 años y 5 años de garantía. Además, Voge nos ofrece un Top Case (el baúl que va detrás de la moto) por tan solo 50€. Es el momento que le eches un ojo…