La publicación digital del motociclismo
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03/03/2021
03/03/2021
Motos sin concesiones, sin complejos. Hechas para el más puro disfrute sobre dos ruedas, para sacarle el máximo partido al asfalto y a las carreteras de curvas más sinuosas. Así son las supermoto. Esas motos que nacieron al coger motos de offroad y montarles una llanta delantera más pequeña, neumáticos de carretera deportivos y suspensiones más firmes. Consiguiendo así la combinación perfecta entre prestaciones, ligereza y agresividad para pasárselo en grande.
Recopilamos aquí las mejores supermoto de 2021, herederas de años de evolución y refinamiento en los que su segmento ha tomado nombre propio. Pues si en sus inicios nacieron como motos supermotard, derivadas directamente de motos offroad, su aceptación en el mercado hizo que surgieran modelos específicos y de serie para crear la categoría de las supermoto.
Aprilia, Ducati, KTM, Husqvarna e incluso Zero ofrecen modelos de supermoto en sus filas. Y ojo, hablamos de modelos que se pueden matricular y con los que puedes circular por la calle, por lo que hemos dejado de lado motos como la KTM 450 SMR o la Husqvarna FS 450 de alma puramente supermotard y orientadas a la competición.
La KTM es una de esas supermoto de genes prácticamente intactos y de solo 147 kilos en seco. Una moto divertida pero que mantiene un muy buen compromiso en carretera gracias a una parte ciclo de primera. Todo gira alrededor de su monocilíndrico LC4 de 692 cc, casi 74 CV de potencia y 73,5 Nm de par, lo que la hace salir despedida al menor golpe de gas. EL embrague antirrebote echa una mano en las reducciones más duras.
Cuenta con las últimas suspensiones WP APEX completamente regulables, chasis multitubular, frenos con pinza delantera Brembo M 4.32 Monoblock, así como una electrónica que incluye acelerador electrónico, dos modos de pilotaje, control de tracción, ABS en curva, regulación del freno motor y Quickshifter. Una moto, además, que tras un simple cambio de ruedas se puede convertir en una seria moto de enduro.
Que la 701 de Husqvarna tenga el mismo precio que la 690 de KTM no es casualidad. De hecho, es algo más que necesario cuando son dos motos que comparte prácticamente la totalidad de sus componentes. KTM y Husqvarna son marcas hermanas y se pueden permitir el lujo de ofrecer la misma moto para que el cliente pueda elegir cuál es la que quiere tener en su garaje.
Hablamos, de nuevo, de una supermoto de 147 kilos de peso en seco y un monocilíndrico LC4 de casi 74 CV de potencia y 73,5 Nm de par. Un motor que se sirve de ayudas electrónicas como el acelerador ride-by-wire, dos modos de pilotaje, control de tracción, ABS en curva, Quickshifter y regulación del freno motor. Como en la KTM, las suspensiones son WP APEX, los frenos Brembo M 4.32 Monoblock, el chasis multitubular y un depósito de poliamida que hace de subchasis. En definitiva, solo el diseño de los plásticos marcan la diferencia entre la KTM 690 SMC R y la Husqvarna 701 Supermoto.
Ducati tiene en sus filas una auténtica máquina de devorar curvas, una supermoto hecha expresamente para ofrecer diversión, y esa es su Hypermotard 950. Desde sus primeros modelos es una moto que ha evolucionado mucho y ahora la firma italiana la ofrece en tres versiones: la 950, la 950 SP y la nueva 950 RVE. Las tres nacen sobre una misma base pero la SP es la, por así decirlo, la Hypermotard “pata negra”, con componentes de mayor calidad y una electrónica más sofisticada. De ahí que su precio ascienda hasta los 17.590 €.
En todos los casos la Hypermotard ofrece un motor bicillíndrico de 937 cc, 114 CV de potencia y 96 Nm de par. Todo para un conjunto de 178 kilos en seco y 176 en la SP. Si la versión estándar ofrece modos de conducción, ABS de Bosch EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO y Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, en el caso de la RVE hay que sumar quickshifter y una decoración exclusiva. En la SP todo va un paso más allá, añadiendo además llantas Marchesini y suspensiones Öhlins tanto delante como detrás.
La Dorsoduro de Aprilia es ya toda una veterana en el mundo este de las supermoto, pero sigue evolucionando para estar siempre a la última y ofrecer siempre una de las opciones más atractivas del panorama actual. La que antes fue una “siete y medio”, se sirve ahora de un bicilíndrico de 896 cc, 95 CV de potencia y 90 Nm de par. Todo se monta sobre un chasis multitubular y unas suspensiones entre las que encontramos una horquilla invertida Kayaba.
De la electrónica de la Dorsoduro se encarga una ECU Marelli 7 SM, la misma que utilizan las motos V4 de Aprilia. Con ella y el acelerador electrónico podemos disfrutar de un control de tracción regulable en tres niveles que también se puede desactivar. Pero además del ABS Continental, ahí acaban las ayudas electrónicas de esta italiana. Eso sí, su diseño “100% Noale” enamora a cualquiera desde el primer momento.
Y entre las mejores supermoto de 2021 se nos cuela una moto eléctrica, la Zero FSX 2021. Una moto ligera como pocas gracias a sus 133 Kg, con una autonomía que supera en ciudad los 160 km y con una velocidad punta de 130 km/h. Las cifras de potencia y par de su motor eléctrico refrigerado por aire lo dicen todo: 106 Nm y 44 CV a 4.500 rpm, lo que la respuesta al golpe de gas es inmediata y contundente.
Aquí no hay ni marchas ni embrague, por lo que todo eso es peso que nos ahorramos. La transmisión es mediante correa de fibra de carbono, por lo que incluso ahí el mantenimiento también es escaso. Las suspensiones son Showa y el ABS de Bosch. La batería de 7,2 kWh cuenta con una garantía de 5 años y están preparadas para aguantar hasta 300.000 km antes de descender hasta el 80% de su capacidad. La carga se puede realizar en un enchufe normal pero opcionalmente se puede adquirir un cargador rápido. Hay disponible una versión de 11 kW homologada como 125.
Comencé sobre dos ruedas en una Bultaco Chispa y antes de terminar la carrera de periodismo ya trabajaba en una revista especializada, donde me formé y empecé a escribir de motos. Formo parte del equipo de Moto1Pro desde hace casi 10 años y procuro aportar todo lo posible desde mi “joven” experiencia.
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