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La empresa sueca Autoliv especialista en sistemas de seguridad patenta un casco de moto con una correa que se ajusta de forma automática y se bloquea en caso de impacto, cono los cinturones de los coches.
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Aprilia ha patentado los alerones que en su MotoGP van detrás de las pantorrillas del piloto para un posible modelo de calle. El resultado sería un mayor agarre en curva y una mejor aerodinámica.
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La compañía china Zongshen ha patentado una horquilla con basculante monobrazo y un sistema de dirección asistida. ¿Veremos pronto una moto china con estos avances?
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VFR son unas siglas icónicas en la historia de Honda. El mayor fabricante del mundo siempre ha mostrado una deferencia especial por los motores V4, aunque ahora no tiene ningún modelo con esta configuración en su catálogo, algo que podría cambiar a medio plazo.
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No es una inocentada: Yamaha ha patentado un sistema que aprovecha los gases de escape del motor para ayudar a controlar la moto, como haría con el empuje un pequeño cohete.
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Aprilia es una de las marcas que más desarrolla la aerodinámica en MotoGP y ha decidido patentar distintos sistemas para evitar que sus rivales los utilicen en modelos de calle, aunque esto les ha obligado a revelar algunos de sus secretos... ¿Eres un amante de la aerodinámica o estás en contra de las motos con alas?
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BMW patenta un sistema aerodinámico que usa un ventilador-aspìrador: genera presión hacia adelante, atrás, arriba o abajo, dependiendo de cada situación.
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Yamaha patenta un turbo con asistencia eléctrica que elimina el problema del lag (retraso), aumenta la potencia y reduciría las emisiones.
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La marca verde ha patentado nuevos proyectos de moto deportiva y de scooter, ambos con motor de combustión de hidrógeno.
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Suzuki trabaja en un sistema de cámara trasera con gran angular y zoom que complementaría a los espejos retrovisores convencionales.
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