La publicación digital del motociclismo
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08/03/2024
08/03/2024
A finales de febrero de 2024 los concesionarios chinos comenzaron a recibir los primeros ejemplares de las nuevas Benelli TRK 552, frente a las 502 actuales. Recordemos que la marca china de origen italiano pertenece al gigante Qianjiang, que también controla a QJMotor. La categoría de los 400/500 cc, en especial dirigida a los poseedores del carnet A2 en Europa, es una de las más importantes, un detalle que tienen muy en cuenta las marcas, los fabricantes chinos también.
No sabemos las especificaciones técnicas de la nueva Benelli TRK 552 pero sí del bicilíndrico en línea de 550 cc de Qianjiang, la casa madre. Un propulsor capaz de entregar una potencia de 61 CV a 8500 rpm, con un valor de par máximo de 55 Nm a 6000 vueltas. Claro que estaríamos hablando de la versión full power. Cuando la Benelli TRK 552 llegue a Europa al menos habrá una versión de 48 CV para el carnet A2.
El chasis parece que apenas cambia con respecto a la 502. Las ruedas son de 17 pulgadas de aleación de aluminio, mientras que la TRK 552 X calza llantas de radios con la delantera de 19 pulgadas. Los radios van en los extremos lo que permite el empleo de cauchos sin cámara. Un nuevo basculante de aluminio reemplaza al anterior de acero. Por su parte, tanto la horquilla invertida Marzocchi como el monoamortiguador son regulables. Para detener a la bestia Benelli ha optado por material J.Juan.
La iluminación es de LED, en la instrumentación se ha dado un paso adelante gracias a una pantalla TFT a color con conectividad para el móvil y puede muestre el valor de presión de los neumáticos. No falta un puerto USB con una especie de tapón de plástico para que no le entre agua. Incluso en las piñas se pueden ver los botones para unos posibles puños y asientos calefactados.
Como hemos dicho, las nuevas Benelli TRK 552 y TRK 552 X están empezando a llegar a los concesionarios chinos pero todavía no se ha fijado el precio. El año no ha hecho más que empezar por lo que creemos que ambas motos llegarán a Europa a lo largo de 2024 y, casi seguro, a un precio competitivo. Seguiremos informando.
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