La publicación digital del motociclismo
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02/04/2024
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La moto que ves aquí no sabemos a ciencia cierta si existe o no es más que una imagen generada por ordenador, pues apareció por primera vez en marzo de 2024 en un grupo de Facebook de seguidores griegos de la CFMoto 450 MT. No es descabellado que la compañía china tenga como objetivo aumentar su gama de productos con modelos de mayor cilindrada. Como sabes, CFMoto y KTM mantienen una estrecha colaboración, por lo que no sorprendería ver una CFMoto 1250 MT con un motor bicilíndrico en V inspirado en el de la KTM 1290 Super Adventure.
La marca ya tiene un V2 más o menos propio que se monta en la CFMoto 1250 TR-G, un modelo turístico dirigido en especial a las fuerzas del orden. El propulsor entrega 143 CV a 8500 rpm, con un valor de par máximo de 120 Nm a 7000 vueltas. Unas cifras algo inferiores a las de la KTM 1290 Super Adventure: 160 CV y 138 Nm.
La 1250 TR-G pesa unos 300 kg y, si tenemos en cuenta su enfoque, va bien servida con el bicilíndrico en V de 143 CV. La trail 1250 MT debería ser claramente más ligera y, pese a que en prestaciones no se pudiese medir con la KTM y lo más granado del mercado, sí que mantendría el tipo con dignidad, en especial en los mercados asiático. Además, jugaría a su favor la baza no despreciable de un precio atractivo.
En principio, la parte ciclo de la CFMoto 1250 MT es parecida a la de la KTM, con un chasis tubular de acero y un basculante de doble brazo de aluminio. Además de una horquilla invertida y un monoamortiguador posterior. Las motos chinas, incluso de solo 500 cc, suelen destacar por su nivel de equipamiento. En el caso que nos ocupa podemos esperar una electrónica a la última con control de crucero controlado por radar, pantalla TFT con conectividad, además de puños y asiento calefactables. Todo ello por mucho menos de 20 000 euros y posiblemente antes de que acabe el año 2024.
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