La publicación digital del motociclismo
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12/04/2024
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Hasta 2022 se vendía en Japón la Kawasaki KLX230, ahora el modelo (al menos en el mercado nipón) regresa con dos variantes: la trail KLX230S y la supermotard KLX230SM. Los modelos monocilíndricos de 250 cada vez tienen más difícil pasar las normas anticontaminación, así las KLX230 desaparecieron de las tiendas japonesas hace dos años.
La marca verde ha mostrado las nuevas KLX230S y KLX230SM, la primera en el Japan Mobility Show y la segunda en el Osaka Motorcycle Show. La mayor diferencia de las versiones 2024 es que superan las exigentes normas anticontaminación que se introdujeron en Japón en 2020. Para ello, Kawasaki ha tenido que trabajar en la admisión y en los parámetros de la ECU.
Los frenos y las suspensiones también se han puesto al día, mientras que la estética recuerda a las KX. El equipamiento varía entre la Kawasaki KLX230S y KLX230SM. La supermoto SM emplea ruedas de 17 pulgadas en ambos ejes (21” y 18” en la trail), además de montar un freno de disco anterior de 300 mm (265 mm en la S). Por otro lado, en la trail el ABS trasero es desconectable, una función que no está disponible en la SM.
La KLX230SM es la única supermoto que se produce en la actualidad en Japón. Su hermana la KLX230S cuenta con dos fuertes rivales en el mercado interior nipón, como son la Honda CRF250L y la Suzuki V-Strom 250SX. Se da la particularidad que la Honda emplea un motor refrigerado por líquido, la Suzuki refrigerado por aire y aceite y la Kawasaki por aire. El fabricante no ha declarado aún la potencia de las nuevas KLX230S y KLX230SM, pero si la CRF entrega 24 CV y la V-Strom 26 CV, es de esperar que los modelos verdes rindan de manera similar. El precio es otra información importante que está por desvelar. Seguiremos informando.
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