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Parece ser que la próxima Super Duke GT tendrá algo más que un lavado de cara y empleará la nueva plataforma 1390. Podemos casi asegurar que la próxima KTM 1390 Super Duke GT usará el motor y la electrónica de la naked 1390 Super Duke R.
Recordemos que la 1390 Super Duke R monta la última versión del propulsor LC8, un V2 con el ángulo de los cilindros de 75 grados, 1350 cc, culata con sistema Cam-Shift, 190 CV y 145 Nm. La versión anterior (1290) tenía un V2 de 1301 cc, que entregaba 180 CV y 140 Nm.
La futura Gran Turismo cambiará de cara y adoptará la estética de la 1390 Super Duke R, con dos faros de LED, uno encima del otro, rodeados por una especie colmillos realizados en material plástico, donde van las luces diurnas (DLR – Daylight Running Lamps – Luces de circulación diurna). Lo que no está claro es si el nuevo modelo vendrá equipado con el sistema de iluminación en curva.
Las fotos espía que ves aquí las han pillado los compañeros de motorradonline.de. No sabemos si la KTM 1390 Super Duke GT empleará un sistema de radar para el control de crucero adaptativo (la moto frena sola cuando nos acercamos demasiado al vehículo que va delante). La marca austriaca utiliza esta tecnología en la 1290 Super Adventure, pensamos que sería útil en una moto diseñada para perseguir el horizonte. En lo que respecta al depósito de gasolina, creemos que los 23 litros del modelo anterior ya son suficientes.
La parte trasera ha sido diseñada para ofrecer al pasajero la mayor comodidad posible. Al igual que en la Super Duke R, el subchasis es de aluminio mecanizado con el bastidor principal realizado en acero al cromomolibdeno. Tanto la posición de los reposapiés, como las asas deberán permitir que el acompañante no se queje con el paso de los km. Otra novedad aparente es el basculante monobrazo. Es posible que KTM ofrezca dos versiones de la GT, una con suspensiones WP semiactivas y otra con suspensiones convencionales.
Quizás la mayor novedad será la posibilidad de que la 1390 Super Duke GT monte incluso un cambio automático. KTM tiene patentado un sistema automático y la Gran Turismo se presta por su idiosincracia para utilizar esta tecnología.
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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