Moto de ensueño: Suzuki RGV 250 1996, la mejor

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A los amantes de las deportivas de dos tiempos no se les escapará esta Suzuki RGV 250 de 1996: es la mejor de la historia, la más moderna y avanzada. En apenas un par de semanas hemos traído a nuestra web, con ésta, tres versiones de la “dos y medio”: una preciosa 1989 decorada Pepsi, una llamativa 1991 réplica Lucky Strike (Team Suzuki) y ahora ésta, también con los colores de la tabaquera que lución Kevin Schwantz en su 500 cuando se proclamó Campeón del Mundo. La subastan en Estados Unidos y apostamos a que no bajará de 10.000 euros o dólares...

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Suzuki RGV 250 1996

Esta moto es la última y más moderna representante de una saga, la de las 250 deportivas de dos tiempos, que ofreció al aficionado de calle lo más parecido a una moto de Gran Premio con luces y matrícula. Suzuki se acaba de retirar de MotoGP (ganando la última carrera de 2022, nada menos) y su catálogo ya no es el que fue, pero en 1996 la marca hizo algo inaudito lanzando una versión totalmente nueva de esta moto. El de la Suzuki RGV 250 1996 (código VJ23) es el último y más moderno motor dos tiempos japonés, de hecho las Aprilia RS 250 que usaron el propulsor Suzuki lo hicieron con la versión anterior (V2 a 90 grados, éste es más cerrado a 70 grados). La V del motor a 70 grados es lo que llevaban las últimas Suzuki 250 de Gran Premio y la V “estrecha” fue también una solución adoptada por Honda en sus RS y NSR de carreras.

Con más de 60 caballos para apenas 140 kg, esta versión montaba además embrague en seco (menos pérdidas) y cambio de relación cerrada junto con admisión Ram Air y carburadores de mayor diámetro. Apenas se fabricaron 2218 unidades (ésta es la número 1252): es un auténtico “unicornio”. Viene con algunos accesorios para usar en circuito, con un carenado de fibra pintado sencillo aparte, y está preparada para usar mezcla (bomba de engrase desactivada). En su día pudimos probar varias de estas motos en una jornada inolvidable.