La publicación digital del motociclismo
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Los lectores de la revista Motorcycle (Motocicleta) han votado la Japan Bike of the Year 2023 (Moto Japonesa del Año 2023). Ojo, que esta lista es absolutamente libre y se ha podido votar cualquier modelo, con independencia de su cilindrada, precio, categoría, etcétera. Así que en ella encontrarás desde humildes y prácticos modelos de 125 cc hasta aparatos de 200 CV...
Los aficionados japoneses gustan mucho de estos modelos pequeños pero matones. La 399 cc es una mini superbike, no en vano existe hasta una KRT (Kawasaki Racing Team) Edition. El propulsor entrega 80 CV con un peso de 189 kg en la versión RR KRT Edition.
El Halcón Volador tiene uno de los mejores motores del mundo, un monstruoso 1339 cc de 188 CV. La marca, por cierto, celebra el 25 aniversario del nacimiento del modelo. El juicio sobre la estética lo dejamos a tu elección pero el hecho objetivo es que Suzuki ha trabajado duro para ofrecer una eficaz aerodinámica, en especial a velocidades de escándalo.
Este modelo se ha convertido en todo un fenómeno en el mercado japonés, donde hay multitud de preparaciones sobre la Kawasaki neo-retro. El motor es el conocido tetracilíndrico en línea de 948 cc y refrigeración líquida, capaz de entregar 111 CV.
La primera y única custom de la lista elegida por los aficionados. Una cruiser para todos los públicos que monta el bicilíndrico en línea de la marca con 398 cc y 48 CV.
Un modelo emblemático que tampoco se vende en Occidente. La Honda CB400 Super Four emplea un no menos señero motor de cuatro cilindros en línea con 399 cc refrigerado por líquido y 56 CV.
Otro vehículo para los poseedores del carne A1 y que tampoco está disponible en el mercado europeo. Emplea un propulsor monocilíndrico OHC de 123 cc refrigerado por aire.
El único scooter propiamente dicho es el Honda PCX impulsado por un monocilíndrico de 4T, 124 cc, y 4 válvulas con tecnología “eSP+” de 124 cc.
Un nombre icónico, una moto que en 1981 cambió el lenguaje estético de los vehículos de dos ruedas. La versión del siglo XXI no ha gozado del mismo éxito, emplea un tetracilíndrico en línea derivado de la GSX-S100 de 998 cc y 150 CV.
Si 20 CV te parecen pocos, entonces quizá el misil verde de 200 CV pueda saciar tus apetitos. El propulsor es un tetracilíndrico con compresor refrigerado por líquido de 998 CV y 16 válvulas.
Un modelo que nos gustaría ver en el mercado europeo. La neo-retro de Honda emplea un monocilíndrico refrigerado por aire de 348 cc y 20 CV de potencia.
En la lista encontramos cuatro Kawasaki, y cuatro Honda, además de dos Suzuki. Llama la atención que no haya ninguna Yamaha. Además de, por supuesto, la total ausencia de algún producto no japonés, ya sea europeo o estadounidense... No en vano la elección se llama Moto Japonesa del Año 2023.
Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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