La publicación digital del motociclismo
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Después de un tiempo relativamente tranquilo, Peugeot lanza una serie de novedades para 2023 que le ponen en primera plana. Destaca sobre todo su nuevo scooter “crossover”, el XP400, y también su vuelta a las motos de marchas con las PM-01 disponibles en 125 y 300. Pero tampoco se quedan atrás los rediseños de los scooter Tweet y Django… Del eléctrico e-Streetzone ya te hablamos hace poco.
Después de un tiempo "retirado" de los scooter grandes, y centrado en su tres ruedas Metropolis, Peugeot ataca con un modelo rompedor: el XP400 monta precisamente el propulsor desarrollado para el triciclo, con un cilindro y 400cc capaz de ofrecer 37 CV en Euro5. La estética es muy "crossover", agresiva, incluso con las luces (todo LED) también muy de la familia si recuerdas sus moelos de coches, y se fabricará en Francia.
Las ruedas son de 17 pulgadas delante y 15 detrás (como el exitoso Honda ADV si no me equivoco), medidas 110/70 y 160/60, y según la versión montan neumáticos con algo de taco (XP400 GT y llantas de radios) o no (XP400 Allure llantas de aleación). Los frenos llevan dos discos de 295 mm delante y uno de 240 detrás, con ABS, y la pantalla TFT de 5 pulgadas conectable es otro guiño tecnológico. Pesa 231 kg lleno y llegará el primer trimestre de 2023 al mercado a precio por determinar.
Con este nombre algo anónimo Peugeot vuelve al mundo de las motos, motos de marchas tradicionales queremos decir. Como puedes ver se trata de una naked de estilo deportivo-agresivo pero concepto urbano, de hecho las cilindradas disponibles serán por ahora 125 (carnet A1 o de coche) y 300 (carnet A2). Ruedas de 17 pulgadas en ambos trenes, luces LED y pantalla TFT, tiene toques estéticos de los coches SUV de la marca, como los ángulos a ambos lados del depósito (de 12 litros). El asiento está a 810 mm del suelo y los motores son de un cilindro con inyección.
La PM-01 300 cubica 292 cc, ofrece 29 CV a 9000 rpm, y pesa 162 kg llena. Monta horquilla de 41 mm y disco de 280 mm delante con ruedas 110/70-17 y 150/60-17. En cuanto a la PM-01 125 comparte la base de la 300 pero con un motor de 124,8 cc y 14 CV a 9500 rpm, y pesa 152 kg. Estas motos llegarán al mercado el segundo trimestre de 2023.
Desde su lanzamiento en 2014 el scooter "retro" Django ha recibido diferentes decoraciones y versiones, siguiendo ese estilo personal propio de este modelo. Para 2023 se rebautiza como Django Evo y recibe una remodelación completa, pasando a ser más "modern classic". Con luces LED, óptica hexagonal, líneas angulosas y dos versiones según la refrigeración del motor: LC (refrigeración líquida) o AC (refrigeración por aire forzado). Además estará disponible en 125 (AC o LC) y 150 cc (solo LC), todos con ruedas de 12 pulgadas y neumáticos 110/70 delante y 120/70 detrás.
En el primer caso, el Django Evo 125 AC tendrá 10,6 CV de potencia para 134 kg de peso, con el asiento a 778 mm del suelo. Las versiones LC aumentan su potencia hasta los 12,9 CV (125 LC) o 14,4 CV (150 LC para carnet A2), y cuentan con frenos ABS. El hueco bajo el asiento puede recibir un casco abierto y llegarán el tercer trimestre de 2023.
Por último tenemos una nueva evolución del scooter urbano Peugeot Tweet, con ruedas altas (16 pulgadas) y disponible en cilindradas de 50, 125 y 200. Se adoptan también formas más angulosas, repitiendo el hexágono en algunas zonas, y adopta luces LED. Los 50 y 125 montan motores de refrigeración por aire (3 y 11,5 CV) y el 200 líquida (12,2 CV) aunque no se venderá posiblemente en España (sí los 50 y 125). Un scooter ligero (106 kg) y ágil (asiento a 790 mm).
Apasionado de las motos, los aviones y la tecnología, llevo más de 30 años viviendo "desde dentro" la información del mundo de la moto en los mejores medios: ahora, en Moto1Pro.
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