Destacados:
La prensa japonesa apunta a que Suzuki prepara una nueva familia GSX-R y la primera sería una tetracilíndrica de 850 cc.
Las siglas GSX-R no solo forman parte de la historia de Suzuki, sino que casi podríamos decir del motociclismo en general. La implementación de la Euro5+ supuso la desaparición en Europa de la icónica saga GSX-R de 600, 750 y 1000 cc. Aunque en otros mercados, como EEUU, las hi-sport de Suzuki siguen comercializándose.
La marca ha actualizado algunos modelos, como la Hayabusa y la DR-Z4, para que superen la Euro5+, lo que también podría ocurrir con la gama GSX-R.
El 27 de diciembre de 2024 falleció Osamu Suzuki, el carismático CEO de la marca, a los 94 años de edad, el hombre que hizo de Suzuki una compañía global. En una reciente entrevista al prestigioso medio británico Motor Cycle News, Toshihiro Suzuki, el actual capo de la marca, declaró: “No puedo dar más detalles, pero pensamos que es importante tener una hi-sport que cumpla con las homologaciones actuales”.
Los compañeros de young-machine.com no solo apuntan a que Suzuki trabaja en una nueva generación de GSX-R, sino que esto vendría acompañado de ¡la vuelta de la marca a MotoGP! En 2022, cuando las GSX-R empezaron a tener dificultades para superar las normas europeas y japonesas anticontaminación, fue cuando Suzuki decidió retirarse de las competiciones. Una noticia que supuso un auténtico jarro de agua fría para los aficionados. Recordemos que Joan Mir, pilotando la Suzuki oficial, ganó en la temporada 2020 el Mundial de MotoGP, y que Alex Rins ganó en el GP de Valencia, en la última participación de Suzuki en MotoGP hasta la fecha.
En 2027 MotoGP se regirá por un reglamento completamente nuevo, el mayor cambio será la cilindrada, que pasará de 1000 a 850 cc. Por ello los motores están congelados, es decir, en 2025 y 2026 se utilizará el mismo propulsor. Las mentes calenturientas de los periodistas de young-machine.com piensan que tantos cambios crean el ambiente perfecto para que Suzuki vuelva a MotoGP. Pero las sorpresas no acaban ahí, porque de manera paralela, la marca presentaría su flamante GSX-R 850, que seguiría siendo tetracilíndrica, pero que en este caso tendría una cilindrada de 850 cc, a imagen y semejanza de las futuras MotoGP de 2027.
¿Quieres estar al tanto de todas las novedades de Moto1Pro y EnduroPro?
Suscribete a nuestro newsletter para no perderte el mejor contenido relevante, novedades, opinión, podcast, etc.
Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
Relacionados
