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La versión 2025 de la Suzuki SV650X ya se comercializa en Japón, donde se puede adquirir por el equivalente de 5485 euros y solo en color blanco.
Suzuki tiene algunos motores que se han convertido en legendarios. Uno de ellos, sin duda, es el V-twin DOHC refrigerado por líquido, con 8 válvulas y 645 cc. Un propulsor ya veterano pero que no solo se resiste a morir, sino que continúa contando con el favor de los aficionados, tanto en la V-Strom 650, como en las SV650 y SV650X.
La Suzuki SV650X ya no se comercializa en Europa, pero sí en Japón, donde se acaba de presentar la versión 2025. Estamos ante un modelo algo difícil de encasillar, quizá por su cupolino y deportiva postura de conducción podríamos hablar de una café racer con un sabor muy japonés. La saga SV continúa cautivando a los aficionados por la eficacia de su parte ciclo y la versatilidad de su propulsor bicilíndrico en V. Las prestaciones del motor no son espectaculares: 72 CV a 8500 rpm y 62,8 Nm a 6800 vueltas, pero el encanto de esta moto va más allá de las cifras.
Desde enero se comercializa en Japón la versión 2025 de la Suzuki SV650X, a un precio de 880 000 yenes (5485 euros). Uno de los atractivos de esta moto es su sencilla estética que sigue los parámetros café racer pero actualizados para las necesidades y gustos del siglo XXI. Las líneas del cupolino se funden con las del asiento (790 mm) con un clásico tapizado estriado en la parte del piloto y liso en la del pasajero. Pero no todo es perfecto porque Suzuki se apunta a la incomprensible (estúpida en mi humilde opinión) moda de poner al acompañante en un segundo piso.
El V-twin, a pesar de su veteranía, utiliza detalles modernos como dos bujías por cilindro, lo que mejora la combustión y reduce el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes. El sistema de admisión cuenta con la tecnología TI-ISC que mejora el comportamiento del propulsor a bajas revoluciones. La versión 2025 que se comercializa en Japón solo se ofrece solo en color Pearl Tech White (blanco). Suzuki declara un consumo de 4,0 litros a los 100 km medidos por el método WMTC.
No parece que Suzuki tenga previsto comercializar en Europa la versión 2025 de la SV650X, pero el fabricante sí que ofrece a sus clientes la SV650 a secas, una de las naked más legendarias del mercado.
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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