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Las Honda CB350, CB350RS y CB350 H’ness se ponen al día con una nueva homologación y colores inéditos, pero solo para el mercado indio.
La Honda GB350S nos gustó mucho cuando la probamos (a pesar de sus humildes 21 CV). Antes de que Honda decidiera importar a Europa la pequeña (¿mediana?) retro, estábamos convencidos de que había hueco para una moto urbana con estética de ayer, tecnología de hoy, precio asequible y la fiabilidad asociada a la marca número uno.
Los entusiastas indios son más afortunados que los europeos pues no tienen uno, ¡sino tres modelos a elegir! La Honda CB350, la CB350RS y la CB350 H’ness. La compañía japonesa ha aprovechado el comienzo del año para poner al día las tres versiones que se venden en el país más poblado del planeta.
El fabricante japonés ha actualizado los modelos que ahora cumplen la nueva homologación india (OBD-2B). En el país de Mahatma Gandi, el fabricante nipón opera bajo el nombre Honda Motorcycle and Scooter India (HMSI), y en 2024 despachó más de 2 millones de unidades.
La Honda CB 350 está disponible en dos versiones, DLX y DLX Pro, y con cinco decoraciones a elegir, se puede adquirir a partir de 215 500 rupias (2278 euros). En lo que respecta a la CB350 H’ness, existen las versiones DLX, DLX Pro, y DLX Pro Chrome, el modelo base tiene un precio de 210 500 rupias (2228 euros). Nos queda el modelo CB350RS, disponible tanto en DLX, como DLX Pro, a partir de las 215 500 rupias (2278 euros).
En el apartado técnico, la gama no cambia, y continúa utilizando un monocilíndrico de 4T y 348,3 cc refrigerado por aire, que entrega 20,7 CV, con un valor de par máximo de 30 Nm para la CB350RS y CB350 H’nes, mientras que el par de la CB350 se queda en 29,5 Nm. La caja de cambios es de cinco relaciones y todas las versiones 2025 pueden utilizar combustible E20 con mezcla de etanol.
En Europa seguirá comercializándose solo la Honda GB350S, hay algunos rumores que apuntan a que el fabricante podría decidir ofrecer una quinientos con miras en especial al mercado gringo pero, al menos por ahora, son meras especulaciones.
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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