La publicación digital del motociclismo
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Vaya una confesión por delante, soy un apasionado de la Suzuki GSX1100S Katana de 1981, en mi humilde opinión una de las motos más emblemáticas de la historia. Lo que no sabía es que existió una GSX400S Katana. Un modelo que empleaba un tetracilíndrico en línea DOHC refrigerado por líquido de 399 cc, capaz de entregar 53 CV a 10 500 rpm.
La Suzuki GSX400S llegó al mercado japonés en 1992, como sucesora de la GSX250S. Los puristas dirán (¿con razón?) que la verdadera Katana fue la 1100, pero lo cierto es que Suzuki también produjo modelos Katana con cilindradas de 250, 400, 550, 650 y 750 cc.
Bastar mirar estas imágenes para comprobar que la Katana 400 fue una réplica fiel, a escala reducida, de la icónica Suzuki GSX1100S Katana. La original estética, el chasis, el asiento, las llantas, la tipografía empleada en el depósito para escribir la palabra Suzuki… todos estos detalles eran iguales a los de la hermana mayor. Incluso el tetracilíndrico estaba inclinado 18 grados hacia delante, igual que en la 1100.
Una de las diferencias de la 400 es que montaba una llanta delantera de 18 pulgadas y no de 19 como en su hermana mayor, mientras que en la Katana 250 Suzuki optaba por una rueda de 17 pulgadas. Por supuesto, en el tamaño de las ruedas también influyó el propulsor, no es lo mismo un tetracilíndrico de 400 cc que de 1100 cc...
La saga Katana tenía una joya desconocida, al menos para el que esto escribe. Así que, si no podemos soñar con tener una Suzuki GSX1100S Katana, a lo mejor la Baby Katana sí que puede estar a nuestro alcance. Soñar es gratis…
Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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