La publicación digital del motociclismo
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Los japoneses lanzaron a finales de los años 80 deportivas de calle que imitaban las motos de Gran Premio más equilibradas de la historia, las 250. Muy populares en Japón, en España apenas vimos alguna unidad importada paralela, salvo por las motos de la copa Suzuki-Motul que llegaron para esas carreras de promoción. Recuerdo como si fuera ayer cuando probé una, hace 30 años… ¡qué maravilla! Subastan una en Estados Unidos y no parece que vaya a venderse por menos de 10.000 euros…
La del año 1991 fue la segunda generación de la Suzuki RGV 250 (Racing Gamma V-Twin), con nueva estética, llantas de 17 pulgadas y horquilla invertida, una evolución que seguía los pasos de la hermana mayor GSX-R 750. El motor de dos cilindros en V con admisión por láminas y refrigeración líquida, por supuesto dos tiempos, era una réplica del de las motos de GP y ha sido seguramente el mejor motor de la categoría, desde luego el más longevo pues fue el que usó luego Aprilia en sus RS250. En el vídeo puedes ver que arranca como el primer día (a patada, claro)...
Según el mercado este motor se quedaba en 45 CV (Japón) o se deslimitaba hasta 62 y más de 70 CV (escapes racing legales) que es como recuerdo haberla probado, con los mismos escapes Arrow que parece llevar esta unidad. Más de 70 CV “dos tiempos” en una moto que pesaba apenas 125 kg en seco, con ese chasis doble viga de aluminio y frenos y suspensiones dignas… te puedes imaginar su eficacia en curvas.
Esta unidad lleva decoración Lucky Strike réplica de la mítica 500 de Kevin Schwantz, de hecho el colín está firmado por la mano del Campeón tejano. Como la moto procede del mercado australiano y allí prohibieron pronto la publicidad del tabaco, por eso mantiene los colores pero leemos “Team Suzuki”… La moto llegó en su caja al vendedor actual en California, quien la revisó a fondo antes de dejarla expuesta: por raro que parezca no llegó a usarla. Ahora se ha revisado en Iconic Motorbike para esta venta, incluyendo neumáticos nuevos, y viendo cómo va la puja dudamos que salga en menos de 10.000 euros...
Apasionado de las motos, los aviones y la tecnología, llevo más de 30 años viviendo "desde dentro" la información del mundo de la moto en los mejores medios: ahora, en Moto1Pro.
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