La publicación digital del motociclismo
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Aquellos prototipos que vimos hará dos o tres ediciones del EICMA levantaron pasiones, pero la cuenta atrás ha terminado: aquí tienes la MV Agusta LXP Orioli, una trail campera que evoca esas Lucky Explorer inspiradas en las legendarias motos del Dakar de hace treinta años. Es la primera MV Agusta de campo o auténtica “trail” y se ha cuidado mucho, empezando por su motor totalmente nuevo de tres cilindros, su equipamiento y electrónica… Será una lujosa moto Made in Italia con precio por definir, y dedicada al piloto italiano Edi Orioli, que firmará cada una de las priemras 500 unidades y ha participado en su desarrollo.
El motor es totalmente nuevo y apenas comparte algún componente secundario con el de 793 cc de la F3 o Turismo Veloce. Cubica 931 cc y pesa 57 kg, lo que viene a ser un 10 por ciento menos que sus rivales (Triumph o Yamaha). Cuenta con cigüeñal contrarrotante (como las MotoGP y las anteriores tricilíndricas MV Agusta) y el cambio es desmontable, detalles muy racing. Más que la potencia, 124 CV a 10.000 rpm, se ha buscado buena entrega de par a todo régimen, con un máximo de 102 Nm a 7000 rpm (el 80 por ciento ya disponible a solo 3000 rpm). Dispone de electrónica de primera incluyendo cambio rápido.
Pese a su ligereza es un motor rígido que forma parte de la estructura del chasis, perimetral, con subchasis desmontable. El basculante de aluminio usa un amortiguador Sachs, mismo proveedor de la horquilla, ambos elementos multi-ajustables y con 210 mm de recorrido, pero no electrónicos (algo que puede llegar en una segunda fase). Sí lleva IMU en el paquete electrónico, muy completo, y con una pantalla digital de 7 pulgadas y nuevas piñas de mandos con posibilidades de programación que facilitan su aprovechamiento en marcha, con un nuevo CAMBus de desarrollo propio. El asiento está a 850/870 mm del suelo (ajustable) y la ergonomía se ha probado a fondo en uso rutero y campero. Los frenos usan componentes de primera Brembo.
Además de la electrónica habitual, MV Agusta lanza dos aplicaciones con la nueva LXP Orioli: MV Ride App, para rutas y navegación, y MV Green Box que es un antirrobo con geo-localización gratuito el primer año. De serie traerá maletas de aluminio laterales, protectores y caballete central, con lo que la moto pesa 224 kg en seco.
Apasionado de las motos, los aviones y la tecnología, llevo más de 30 años viviendo "desde dentro" la información del mundo de la moto en los mejores medios: ahora, en Moto1Pro.
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