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El éxito de la Honda Rebel 500 ha propiciado que un buen número de marcas rivales hayan intentado pillar algo del pastel. Zontes aspira a cosechar un triunfo en la clase custom pero este caso en la popular cilindrada de 125 cc. El sector más importante del mercado español.
Distintas informaciones apuntan a la inminente llegada a Europa de la Zontes ZT 125 C. Una pequeña cruiser dirigida a los poseedores del carnet A1 con una imagen inspirada en la de la Honda Rebel. Las compañías chinas no siempre tienen muchos escrúpulos en este aspecto.
La pequeña custom declara una potencia de 10,8 kW (14,4 CV) a 900 rpm, muy cerca de los 15 CV que marcan el límite permitido a los usuarios del carnet A1. En lo que respecta al valor del par máximo, los 13 Nm se alcanzan a 7000 revoluciones. Una buena noticia es el consumo oficial, pues Zontes declara que bastan 1,8 litros para recorrer 100 km.
Como sabes, las motos y scooter de hasta 125 cc no tienen la obligación de montar ABS de serie y para superar las normas de homologación en Europa basta con un sistema de frenada combinada. El precio es un elemento determinante en cualquier moto pero todavía más en la categoría del cuarto de litro. A pesar de que, según nuestros colegas de motorradonline.de, la Zontes TC 125 C costará 3.300 euros, irá provista de un ABS suministrado por Bosch. El sistema controlará dos discos, cada uno de ellos en sendas ruedas de 16 pulgadas (lo que contribuirá a lograr una moto larga y baja, como mandan los cánones custom). Las medidas de los cauchos son de 120/80 y 140/70, delante y detrás, respectivamente.
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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