La publicación digital del motociclismo
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La publicación digital del motociclismo
Esta semana hablamos de la nueva llamada a revisión para las BMW, y de las KTM 490 que no serán...
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Las motos emiten CO2 por pasajero como el transporte público y desde la Euro5 son más limpias: ¿por qué no cambia la DGT el baremo y les otorga la etiqueta ECO?
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Según las primeras cifras de la DGT, durante 2022 fallecieron en accidente de moto 251 personas: son 35 menos que en 2019 aunque 10 más que en 2021.
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Nuestra inocentada: se acabaría la pesadilla de tener que pasar la ITV en nuestras motos si en Europa se siguiese el criterio de Francia...
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La política de la DGT de atemorizar con radares y echarnos la culpa de los accidentes, no funciona. La buena noticia: bajan las víctimas en moto.
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En plena campaña de verano, y con cifras de siniestralidad al alza, en lugar de hacer sus deberes la DGT se lanza a la caza del motorista con motos camufladas.
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Son los radares del futuro ya a prueba en Francia: además de vigilar la velocidad en varios carriles (y sentidos), también detectarán y multarán otras infracciones.
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En Francia ha saltado la polémica al descubrirse que la mayoría de multas por exceso de velocidad en radares fijos lo son por puro despiste: menos de 5 km/h.
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El 21 de marzo entró en vigor la nueva ley de Tráfico. Sanciones más duras, nuevas prohibiciones, pero también alguna cosa buena… os lo contamos.
Reportajes
En enero fallecieron 100 personas en accidente: es ¡el doble! que en 2021 pero la DGT lo presenta como menor incremento respecto a 2019. Las motos, no tan mal.
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