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En 2023 una de las noticias más importantes en el ámbito de la técnica fue el E-Clutch, el embrague electrónico presentado por Honda. Un sistema que permite utilizar la moto sin necesidad de accionar la maneta de embrague y que podría incluso llegar a sustituir completamente a su sistema de doble embrague (DCT – Dual clutch transmisión - Transmisión de doble embrague).
Ya hemos publicado alguna información sobre la intención de Honda de ofrecer una sustituta a la CB400 Super Four. El modelo emplearía un tetracilíndrico de nueva factura, que se ofrecería en versión naked y carenada y montaría el sistema E-Clutch.
La llegada de la Kawasaki Ninja ZX-4R ha sido toda una provocación por parte de la marca verde y, desde luego, al menos Honda va a responder con un motor propio de cuatro cilindros y 400 cc. Al ser el propulsor nuevo, Honda aprovechará para equiparlo con E-Clutch que en 2024 ya emplean las CBR650R y CB650R. Desde la presentación del embrague electrónico, la marca del ala declaró que la tecnología sería utilizada en diferentes modelos.
Los compañeros de young-machine.com aseguran que habrá una versión naked y otra carenada de la nueva 400 E-Clutch. La futura CBR400RR competirá con la Kawasaki ZX-4R, mientras que la CB400 será una naked retro. La cilindrada 400/500 ha cobrado una gran importancia porque es muy demandada en el gigantesco mercado chino. La marca del ala, aparte de las fábricas que ya tiene en aquel país, acaba de crear una nueva empresa (Honda Motorcycle Shanghai) destinada a la producción de modelos de mediana cilindrada. Las nuevas Honda 400 de cuatro cilindros serán modelos 2025 pero podrían llegar incluso en el otoño de 2024. Seguiremos informando.
Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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