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Royal Enfield solo tiene que tirar de historia para crear una atractiva retro movida por su icónico bicilíndrico en línea de media cilindrada.
19/11/2024
Royal Enfield es una marca que a veces queda eclipsada por otros nombres más conocidos, pero desde su nacimiento en 1901 ha escrito páginas importantes en la historia del motociclismo. La decadencia de las motos británicas en los años 70 parecía que iba a significar el fin de RE, pero la compañía continuó viva en India. En la actualidad, desde su cuartel general en Chennai, se ha convertido en una marca global.
El fabricante indio continúa ofreciendo novedades, tras la Himalayan 450, Guerrilla 450, y Bear 650, llega la Royal Enfield Classic 650. El nuevo modelo está derivado de la misma plataforma que la Super Meteor 650. Monta el conocido bicilíndrico en línea refrigerado por aire de 648 cc que entrega 47 CV a 7250 rpm, con chasis tubular, horquilla de 43 mm de diámetro y 120 mm de corrido y dos amortiguadores posteriores con 90 mm de recorrido. El fabricante ha trabajado para mejorar la postura del piloto en la moto, además de utilizar una distancia entre ejes (1475 mm) más corta de lo habitual.
Al igual que sus hermanas 650, el sencillo bicilíndrico destaca por su par a bajas y medias revoluciones. El cigüeñal calado a 270 grados ayuda a ofrecer un sonido y comportamiento clásico, acorde con el nombre del nuevo modelo. La frenada corre a cargo de un disco delantero de 320 mm con pinza de dos pistones, asistido por uno posterior de 300 mm y ABS de dos canales.
Una de las señas de identidad de la Royal Enfield Classic 650 es el asiento monoplaza que se encuentra a solo 800 mm del suelo, aunque se ofrece un kit para poder llevar pasajero. El peso en orden de marcha llega hasta los 243 kg (el fabricante indio nunca se ha distinguido por la ligereza de sus modelos) con el depósito de combustible de 14,8 litros lleno de petróleo. Las ruedas de radios, son de 19 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás y van calzadas con neumáticos en medidas 100/90-19 y 140/70-18.
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