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La marca ha mostrado en India la nueva Royal Enfield Scram 440 2025 que emplea un motor de 443 cc refrigerado por aire de 25 CV de potencia y seis velocidades.
04/12/2024
Royal Enfield, hasta hace poco, solo tenía en su catálogo motores refrigerados por aire. El propulsor que el fabricante denomina Sherpa, es un monocilíndrico DOHC refrigerado por líquido de 452 cc. Entrega 40 CV a 8000 rpm con un valor de par máximo de 40 Nm a 5500 revoluciones.
El motor debutó en la Royal Enfield Himalayan 450 y luego en la Guerrilla 450, dos modelos muy diferentes (trail y scrambler) pero con el mismo propulsor.
Esto no significa que RE haya abandonado ya el desarrollo de motores refrigerados por aire y aceite. La marca mostró en el Motoverse 2024 que se celebró en la preciosa localidad costera de Vagator (India) la nueva Royal Enfield Scram 440, que utiliza la base motriz del conocido SOHC pero con unas mejoras técnicas que lo hacen más eficaz y atractivo.
El nuevo monocilíndrico ofrece mejores valores de potencia y par, al mismo tiempo que se ha reducido el consumo y aumentado la finura a elevados regímenes. La caja de cambios ahora emplea 6 relaciones y se ha aprovechado para variar el desarrollo. El embrague es otra de las piezas que se han puesto al día.
El diámetro se ha incrementado en 3 mm hasta alcanzar los 443 cc. Lo que resultad en un aumento de la potencia del 4,5% hasta alcanzar los 25,4 CV a 6250 rpm, con un valor de par máximo de 34 Nm a 4000 vueltas. El asiento se encuentra a solo 795 mm del suelo, mientras que las llantas son de 19 pulgadas y 17 pulgadas, respectivamente (100/90-19 y 120/90-17). La horquilla tiene un recorrido de 190 mm y 180 mm el monoamortiguador. La capacidad del depósito de gasolina es de 15 litros. La bestia se detiene gracias a un disco delantero de 300 mm apoyado por uno posterior de 240 mm. El conjunto se completa con faro de LED y ABS que se puede desconectar en la rueda trasera.
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