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Honda prepara, tras casi 40 años, una nueva GB500 retro que con 48 CV iría destinada a los poseedores del carnet A2.
La Honda GB350S 2025 ya está en la web oficial de Honda España, pero aún sin precio (en Alemania se anuncia un precio de 4490 euros). Llevábamos años reclamando la llegada de este simpático modelo a Europa y, por fin, la marca ha decidido comercializar la pequeña monocilíndrica (con solo 21 CV) en el Viejo Continente.
La realidad es que 21 CV (15,4 kW) a 5500 rpm no son mucho. Serán suficientes para la ciudad pero quizás se queden cortos en las salidas al extrarradio. Honda es consciente de que, pese a que la GB350S goza de un enorme éxito en India (donde se fabrica) y Japón, hay un sector de público (entre los que nos encontramos) que demanda algo más de potencia. ¡Por lo que está desarrollando una Honda GB500!
Recordemos que en 1989 Honda presentó la GB500, una retro (incluso en aquella época) monocilíndrica con una imagen que parecía que venía a competir con la BSA Gold Star DBD34 de 500 cc de 1956. Casi cuatro décadas después, el fabricante ha decidido volver a ofrecer una GB500 retro de medio litro.
El 12 de noviembre de 2024, Honda registró el nombre GB500 en Estados Unidos (en la United States Patent and Trademark Office – USPTO9). Dos días más tarde hizo lo mismo en Europa (en la European Union Intellectual Property Office – EUIPO). Esto no garantiza al 100 por ciento la llegada de una futura Honda GB500 pero registrar el nombre es uno de los primeros pasos en el desarrollo de una nueva moto.
No se sabe nada sobre cómo será el motor de la Honda GB500. Si fuese como su hermana, un monocilíndrico refrigerado por aire, daría unos 30 CV. La poca diferencia de potencia entre la 350 y 500 haría poco atractiva a la medio litro. Lo lógico es que Honda emplee un propulsor refrigerado por líquido que le permita alcanzar los 48 CV, el límite para los usuarios del A2.
Está por ver si Honda emplea un motor nuevo para la GB500 o simplemente utiliza el bicilíndrico en línea que motan las CB y Rebel 500. Un propulsor de 471 cc que entrega 47 CV. Una planta motriz ad hoc con una culata con aletas que le diera un aire retro sería más auténtico, pero no tiene mucho sentido diseñar un motor nuevo cuando ya se tiene uno excelente (y amortizado). Junto a la CB500, CL500, NX500, tendríamos la GB500.
La Honda GB500 no llegará al mercado hasta 2026. El precio del modelo es otra incógnita, pero si la Honda Rebel 500 2024 cuesta 7000 euros, es posible que la futura retro de medio litro se comercialice por un precio similar.
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Tras estudiar periodismo e inglés, en los 80 me publicaron una entrevista con Kenny Roberts y desde entonces estoy en este mundo. Dispuesto a aprender hasta la caída de la bandera ajedrezada.
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