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Han pasado 20 años desde el lanzamiento de las primeras Triumph Rocket III, que en 2004 marcaron un hito en la marca con su musculoso motor tricilíndrico de gran cilindrada. Para 2024 llegan nuevas Rocket 3 “Storm” en dos versiones (R y GT) con el motor de mayor cilindrada de cualquier moto de serie (2458 cc) y son las Triumph más potentes (182 CV), pesadas (desde 317 kg llenas) y exclusivas, pues sus precios parten de 26.395 euros (la R) o 27.195 euros (la GT).
Desde aquel ya lejano 2004 de las primeras Rocket III han pasado varias versiones por el catálogo de Triumph: las Rocket X de 2014 (décimo aniversario del modelo), y unas nuevas Rocket 3 en 2019 con motor renovado y ligeramente subido de cilindrada (emisiones mandan) además de adelgazar 40 kg y más tecnología. De ese modelo se han vendido más de 18.000 unidades en todo el mundo, y eso nos lleva a estas nuevas actuales Rocket 3 “Storm” de 2024, con versiones R y la más equipada GT.
¿En qué cambian estas nuevas Rocket 3? Para empezar sus prestaciones son aún más explosivas gracias al retocado motor más potente (182 CV son 15 más que antes) y con más par (225 Nm son 4 más que antes). Es un motor de cárter seco, con ejes de equilibrado y cigüeñal aligerado, dispone en opción de QuickShifter y el cambio de 6 marchas transmite el empuje del gran tricilíndrico a través de un cardan con amortiguador de transmisión.
El escape de salidas independientes es nuevo, con sonido mejorado aún cumpliendo las normas Euro actuales, y el gas es Ride By Wire con control de crucero y electrónica de motor y chasis (con IMU) completa, con cuatro modos de pilotaje incluyendo un “hill hold” automático muy útil en motos tan pesadas; todo se controla a través de la nueva pantalla TFT bien adaptada al cuadro tradicional.
La manejabilidad ha mejorado: las llantas (17 pulgadas delante y 16 detrás) son más ligeras (1 kg menos cada una), montan nuevos neumáticos Metzeler en medidas 150/80 y 240/50, y también han cambiado para mejorar la agilidad el chasis de aluminio y basculante monobrazo también en aleación ligera. Montan nueva horquilla Showa de 47 mm ajustable y amortiguador trasero también Showa. Los frenos usan componentes Brembo (pinzas Stylema) con discos de 320 mm delante y 300 mm detrás.
El nuevo nombre “Storm” subraya que estas Triumph Rocket 3 son una nueva generación, con acabados y estilo perfeccionados, equipamiento original generoso y muy personalizables. La versión R y GT llevan manillar diferente para adaptar una posición de pilotaje más agresiva en la R y más relajada en la GT.
Manillar, asiento, respaldo o estriberas se puede intercambiar entre la R y la GT, así que no es difícil tener las dos versiones a la vez en casa… El asiento está en ambas a solo 750 mm del suelo, lo que ayudará a manejar la notable masa de estas motos: 317 kg para la R y 320 kg la GT, con los 18 litros de gasolina del depósito. La estética es claramente “dark”, musculosa, con muchos detalles de acabado interesantes. El faro (por supuesto LED) luce un doble logo frontal de Triumph, y hay un amplísimo catálogo de accesorios para personalizarla al gusto o necesidad de cada uno.
Las nuevas Triumph Rocket 3 Storm saldrán a la venta en abril de 2024 a partir de 26.395 euros la R y 27.195 euros la GT: más información en los concesionarios de la marca o en triumphmotorcycles.es
Apasionado de las motos, los aviones y la tecnología, llevo más de 30 años viviendo "desde dentro" la información del mundo de la moto en los mejores medios: ahora, en Moto1Pro.
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